বিশ্বব্যাপী খনিজ সম্পদ উন্নয়ন ও পরিবহন চেইনে, খনি টার্মিনালগুলি স্থল খনি এবং সামুদ্রিক শিপিংয়ের সাথে সংযুক্ত গুরুত্বপূর্ণ হাব হিসাবে কাজ করে।খনির টার্মিনাল নির্মাণে প্রায়ই জটিল উপকূলীয় ভূখণ্ডের মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, কঠোর আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং ভারী পণ্য পরিবহনের দক্ষতার প্রয়োজন।ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ, তাদের অনন্য কাঠামোগত সুবিধার সাথে খনি টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি অপরিহার্য মূল উপাদান হয়ে উঠেছে, অ্যাক্সেস চ্যানেল, সরঞ্জাম স্থাপন,এবং অস্থায়ী নির্মাণ প্ল্যাটফর্মআমরা মুরিতানিয়ার নুয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পকে একটি আদর্শ উদাহরণ হিসেবে নিয়েছি, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর সংজ্ঞা এবং সুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করি, ভৌগোলিক, জলবায়ুগত,মৌরিতানিয়ার খনিজ সম্পদের বৈশিষ্ট্য, এবং নোয়াদিহিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর ব্যবহারের দৃশ্য এবং মূল্য গভীরভাবে অনুসন্ধান করে,কঠোর পরিবেশে অনুরূপ প্রকৌশল প্রকল্পের জন্য রেফারেন্স প্রদান.

ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ কি?

1.১ ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের সংজ্ঞা এবং কাঠামোগত গঠন

ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ একটি অস্থায়ী বা স্থায়ী লোড বহনকারী কাঠামো যা স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত, মূলত নদী, উপত্যকা, উপকূলীয় শেল জুড়ে ব্যবহৃত হয়,অথবা অন্যান্য জটিল ভূখণ্ডে প্রবেশের চ্যানেল বা কাজের প্ল্যাটফর্ম গঠন করতেকাঠামোগতভাবে, এটি সাধারণত তিনটি মূল অংশ নিয়ে গঠিতঃ সমর্থন, প্রধান গ্রিডার এবং ডেক সিস্টেম। সমর্থন, সাধারণত ইস্পাত পাইপ পাইল বা ইস্পাত কলাম আকারে,সেতুর সামগ্রিক ওজন এবং বাহ্যিক বোঝা বহন করতে ফাউন্ডেশনে চালিত হয়; উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ট্রাস বা বাক্স গার্ডস থেকে তৈরি প্রধান গার্ডগুলি প্রধান লোড বহনকারী কাঠামো গঠন করে, যা সেতুর কাঠামোগত স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে; ডেক সিস্টেম,ইস্পাত প্লেট দিয়ে গঠিত, অ্যান্টি-স্লিপ স্তর, এবং রেলিং, যানবাহন, সরঞ্জাম, এবং কর্মীদের জন্য একটি নিরাপদ পাস প্রদান করে।

ঐতিহ্যবাহী কংক্রিট সেতুগুলির বিপরীতে, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি একটি মডুলার প্রিফ্যাব্রিকেশন উত্পাদন মোড গ্রহণ করে।সমস্ত উপাদান সঠিক মান নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে কারখানা মধ্যে প্রক্রিয়াজাত এবং উত্পাদিত হয়, এবং তারপর সমাবেশের জন্য নির্মাণ স্থানে পরিবহন। সমাবেশ প্রক্রিয়া প্রধানত বোল্ট সংযোগ এবং সহজ ঢালাই উপর নির্ভর করে, যা সাইটে নির্মাণ প্রক্রিয়া ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে।

1.২ খনি টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য অভিযোজিত ইস্পাত ট্র্যাস্টেল ব্রিজের মূল সুবিধা

খনির টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সহায়ক কাঠামোর জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন শক্তিশালী লোড বহন ক্ষমতা, দ্রুত নির্মাণ এবং কঠোর উপকূলীয় পরিবেশে অভিযোজনযোগ্যতা।ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু নিচের মূল সুবিধাগুলির সাথে এই প্রয়োজনীয়তা পুরোপুরি পূরণ করে:

1. দুর্দান্ত লোড বহন ক্ষমতাঃ ইস্পাত উপকরণ উচ্চ প্রসার্য এবং সংকোচন শক্তি আছে। ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু প্রধান গ্রিড, সাধারণত truss কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়,কার্যকরভাবে লোড ছড়িয়ে দিতে পারে এবং ভারী ওজন বহন করতে পারে. তারা খনি পরিবহন যানবাহন (যেমন 40-টন থেকে 100-টন ডাম্পার) এবং লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জাম (যেমন গ্যান্ট্রি ক্রেন এবং স্ট্যাকার) এর ওজন অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে,খনি টার্মিনালে ভারী পণ্য পরিবহনের স্থিতিশীল কার্যক্রম নিশ্চিত করা.

2. দ্রুত নির্মাণ এবং স্বল্প চক্রঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর সমস্ত উপাদান কারখানায় প্রিফ্যাব্রিকেটেড হয় এবং সাইটে সমাবেশের জন্য কেবল সহজ যান্ত্রিক সহযোগিতা প্রয়োজন।মাঝারি স্প্যানের ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের জন্য (স্প্যান 20-50 মিটার), সাইট নির্মাণ 1-2 সপ্তাহের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে, যা কংক্রিট সেতুর নির্মাণ চক্রের তুলনায় অনেক কম (সাধারণত 2-3 মাস) ।এই দ্রুত নির্মাণ সুবিধা খনির টার্মিনাল প্রকল্পগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যা খনির রপ্তানি বাস্তবায়নের জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কার্যকর করা দরকার.

3. জটিল ভূখণ্ডের জন্য শক্তিশালী অভিযোজনযোগ্যতাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি ভূখণ্ডের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে নমনীয়ভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। এটি উপকূলীয় শেল, জোয়ার সমতল,অথবা কানেক্টেড ডেকস এবং শর্ট স্টোরেজ ইয়ার্ডবিশেষ করে নরম মাটির ভিত্তিযুক্ত উপকূলীয় অঞ্চলে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলিতে, এই উপকূলীয় এলাকাগইস্পাত পাইপ পাইল সমর্থন সেতু স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে স্থিতিশীল মাটি স্তর গভীরভাবে চালিত করা যেতে পারে.

4. দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্বঃ খনি টার্মিনালের কঠোর উপকূলীয় পরিবেশকে লক্ষ্য করে (উচ্চ লবণ স্প্রে, উচ্চ আর্দ্রতা এবং ইস্পাত কাঠামোর সহজ ক্ষয়),ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ পেশাদার অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা প্রক্রিয়া গ্রহণ, যেমন স্যান্ডব্লাস্টিং ডারস্টারিং (Sa2.5 স্তর) + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার + ইপোক্সি মিয়াসিয়াস আয়রন অক্সাইড ইন্টারমিডিয়েট পেইন্ট + পলিউরেথান টপলেট।কিছু মূল উপাদানগুলিও গরম ডাম্পিং গ্যালভানাইজিংয়ের সাথে চিকিত্সা করা যেতে পারে, যা কার্যকরভাবে লবণ স্প্রে এবং আর্দ্রতার ক্ষয় প্রতিরোধ করতে পারে, 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে সেবা জীবন নিশ্চিত করে।

5. সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরায় ব্যবহারযোগ্যতাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলির মডিউলার কাঠামো রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলি সামগ্রিক ভাঙ্গন ছাড়াই পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে,রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং ডাউনটাইম কমানোএছাড়াও, অস্থায়ী প্রকল্পগুলি (যেমন টার্মিনাল সম্প্রসারণ নির্মাণ) শেষ হওয়ার পরে, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি ভেঙে ফেলা এবং অন্যান্য প্রকল্পে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে,সম্পদ পুনর্ব্যবহার এবং প্রকল্পের মোট খরচ কমানোর বাস্তবায়ন.

II. মুরিতানিয়া: ভৌগোলিক জলবায়ু, খনিজ সম্পদ ও অবকাঠামো

2.১ ভৌগলিক এবং জলবায়ু বৈশিষ্ট্য

মৌরিতানিয়া উত্তর-পশ্চিম আফ্রিকায় অবস্থিত, পশ্চিমে আটলান্টিক মহাসাগর, উত্তর-পূর্বে আলজেরিয়া, পূর্ব ও দক্ষিণে মালি এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে সেনেগালের সীমানা।এর এলাকা প্রায় ১.03 মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটার, যার বেশিরভাগ অংশটি সাহারা মরুভূমি দ্বারা আচ্ছাদিত, মোট এলাকার প্রায় 75%। দেশের ভূখণ্ডটি মালভূমি এবং মরুভূমি দ্বারা প্রভাবিত,পশ্চিমে একটি সংকীর্ণ উপকূলীয় সমভূমি সহ, যেখানে নুয়াদিবু অঞ্চল অবস্থিত।

মৌরিতানিয়ার জলবায়ু সাধারণত শুষ্ক এবং অর্ধ-শুষ্ক। উপকূলীয় অঞ্চল (নুয়াদিবু সহ) একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় মরুভূমি জলবায়ু রয়েছে, সারা বছর ধরে গরম এবং শুষ্ক আবহাওয়া রয়েছে,বার্ষিক গড় তাপমাত্রা ২৫-৩০°সিউপকূলীয় অঞ্চলটি প্রায়শই হারমাটান বাতাসের দ্বারা প্রভাবিত হয় (সাহারা মরুভূমি থেকে শুকনো এবং গরম বাতাস),যা প্রচুর বালু ও ধুলো নিয়ে আসেএছাড়াও, নোয়াদিবু উপকূলীয় জলের তীব্র জোয়ার রয়েছে, যার জোয়ারের পরিসীমা ২-৩ মিটার পর্যন্ত,উপকূলীয় উপত্যকাগুলোতে জলপ্রপাত কমার সময় উন্মুক্ত থাকে এবং উচ্চ জলপ্রপাতের সময় নিমজ্জিত হয়।উপকূলীয় অবকাঠামো নির্মাণের জন্য এটি বড় চ্যালেঞ্জ।

2.২ সমৃদ্ধ খনিজ সম্পদ এবং খনি টার্মিনালের গুরুত্ব

মৌরিতানিয়া খনিজ সম্পদে সমৃদ্ধ, যা তার জাতীয় অর্থনীতির স্তম্ভ। প্রধান খনিজ সম্পদগুলির মধ্যে রয়েছে লোহা খনিজ, তামা, স্বর্ণ, রৌপ্য এবং ফসফেট,যার মধ্যে লোহার খনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি পণ্যমুরিতানিয়ার লোহা খনির মজুদ প্রায় ১.৫ বিলিয়ন টন বলে অনুমান করা হয়, যার উচ্চ গ্রেড (৬৫-৭০% লোহা) ।প্রধানত দেশের উত্তর-পূর্বে জুয়েরাত অঞ্চলে বিতরণ করা হয়.

মুরিতানিয়ার খনিজ সম্পদের উন্নয়নের মূল চাবিকাঠি হ'ল খনিজ অঞ্চল থেকে রেলওয়ে টার্মিনাল পর্যন্ত লোহার খনির পরিবহন।বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থা প্রধানত জুয়েরাট থেকে নুয়াদিবু পর্যন্ত রেলপথের উপর নির্ভর করে, মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 670 কিলোমিটার, যা মৌরিতানিয়ার দীর্ঘতম রেলপথ।মুরিতানিয়ার একমাত্র বড় আকারের খনির রপ্তানি টার্মিনালতবে, লোহার খনির উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায়,বিদ্যমান টার্মিনালের সক্ষমতা রপ্তানি চাহিদা মেটাতে সক্ষম হয়নিএই কারণে, মাউরিতানিয়া সরকার লোডিং এবং শিপিংয়ের ক্ষমতা বাড়াতে এবং খনিজ সম্পদ শিল্পের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য নোয়াদিবুতে একটি নতুন খনি টার্মিনাল নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

2.3 মুরিতানিয়ার অবকাঠামো নির্মাণে সেতুর প্রয়োগের দৃশ্য

মৌরিতানিয়ার জটিল ভৌগলিক পরিবেশ (মরুভূমি, মালভূমি এবং উপকূলীয় শেল) এবং খনিজ সম্পদের পরিবহনের প্রয়োজনের কারণে,সেতুগুলি এর অবকাঠামো নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেপ্রধান অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্পগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

1খনিজ পরিবহন রুট: জুয়েরাতের লোহা খনির এলাকা থেকে নোয়াদিবু টার্মিনালে রেলপথ ও মহাসড়ক জুড়ে নদী ও গলি জুড়ে সেতু নির্মাণের প্রয়োজন।লোহা খনির নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন নিশ্চিত করা.

2উপকূলীয় টার্মিনাল নির্মাণঃ খনি টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য স্টিলের সেতু প্রয়োজন হয়।পাশাপাশি যন্ত্রপাতি ও নির্মাণ কর্মীদের লোড ও আনলোডের জন্য কর্মস্থল তৈরি করতে হবে।.

3গ্রামীণ ও শহুরে অবকাঠামোঃ শহুরে ও গ্রামীণ এলাকায় স্থানীয় পরিবহন অবস্থার উন্নতি করতে নদী (যেমন সেনেগাল সীমান্তে সেনেগাল নদী) জুড়ে সেতু ব্যবহার করা হয়।

4. জরুরী দুর্যোগ ত্রাণঃ বালির ঝড়, বন্যা বা অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগের ক্ষেত্রে যা পরিবহন রুটকে ক্ষতিগ্রস্ত করে,ট্রাফিক পুনরুদ্ধারের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি দ্রুত স্থাপন করা যেতে পারে.

উপকূলীয় খনি টার্মিনালে ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ ব্যবহার করা এই দৃশ্যগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রতিনিধিত্বমূলক।যেহেতু তারা কঠোর উপকূলীয় পরিবেশ এবং খনি টার্মিনালের ভারী দায়িত্ব পরিবহন চাহিদা কার্যকরভাবে মানিয়ে নিতে পারে.

III. কেস স্টাডিঃ নুয়াদিবুতে ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের প্রয়োগ

3.1 নুয়াদিবু নিউ অরে টার্মিনালের প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

নোয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পটি মুরিতানিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্প।আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের সহযোগিতায় মুরিতানিয়ান ন্যাশনাল মাইনিং কর্পোরেশন (এসএনআইএম) দ্বারা বিনিয়োগ এবং নির্মিতপ্রকল্পটি নোয়াদিবু উপকূলীয় অঞ্চলে অবস্থিত, বিদ্যমান খনি টার্মিনালের প্রায় 10 কিলোমিটার উত্তরে। প্রধান নির্মাণ সামগ্রীতে একটি নতুন 1.2 কিলোমিটার দীর্ঘ ডেক, একটি 500,000 বর্গ মিটার খনি সঞ্চয়স্থাননতুন টার্মিনালের পরিকল্পিত বার্ষিক লোডিং ক্ষমতা ৩০ মিলিয়ন টন।এটি নির্মাণ শেষ হওয়ার পর বিদ্যমান টার্মিনালের ধারণক্ষমতা দ্বিগুণ করবে।, মুরিতানিয়ার লোহা খনির রপ্তানিকে ব্যাপকভাবে উৎসাহিত করে।

এই প্রকল্পের নির্মাণ অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখিঃ প্রথমত, উপকূলীয় ভূখণ্ডটি জটিল, একটি বড় এলাকা এবং নরম মাটির ভিত্তি,যা সহায়ক কাঠামোর উচ্চ স্থিতিশীলতা প্রয়োজনদ্বিতীয়ত, উপকূলীয় পরিবেশে উচ্চ পরিমাণে লবণ স্প্রে এবং শক্তিশালী জোয়ার রয়েছে, যার জন্য কাঠামোগুলির দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের প্রয়োজন; তৃতীয়ত, প্রকল্পের সময়সূচী সংকীর্ণ,নির্মাণ উপকরণ পরিবহন এবং এরপরে খনির লোডিং নিশ্চিত করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সহায়ক পরিবহন চ্যানেলগুলি ব্যবহার করা দরকারগভীরতার সাথে প্রদর্শনের পর, প্রকল্পের দল সিদ্ধান্ত নেয় যে স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি ডেক এবং উপকূলীয় স্টোরেজ ইয়ার্ডকে সংযুক্ত করার জন্য মূল সমর্থনকারী কাঠামো হিসাবে গ্রহণ করা হবে।পাশাপাশি অস্থায়ী নির্মাণ প্ল্যাটফর্ম.

3.২ প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের নকশা এবং নির্বাচন

নোয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পের প্রকৃত চাহিদা অনুযায়ী, প্রকল্প দল দুটি ধরণের ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু কাস্টমাইজ করেছেঃখনি পরিবহনের জন্য স্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ এবং নির্মাণের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ.

1. খনি পরিবহনের জন্য স্থায়ী স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজঃ এই ট্রাস্টেল ব্রিজটি 850 মিটার দীর্ঘ, প্রতি বিভাগে 30 মিটার স্প্যান সহ মোট 28 টি বিভাগ রয়েছে। ডেকের প্রস্থ 12 মিটার,যা ৮০ টনের খনি ডাম্পার ট্রাকের দ্বিমুখী যাত্রা এবং লোডিং সরঞ্জামগুলির অপারেশন পূরণ করতে পারেপ্রধান গ্রিডগুলি Q355B উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের তৈরি স্টিলের ট্রাস কাঠামো গ্রহণ করে, যার শক্তিশালী ভার বহন ক্ষমতা এবং বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। সমর্থনগুলি φ800 মিমি ইস্পাত পাইপ পাইল গ্রহণ করে,যেগুলো মাটির স্তরে ১৫ মিটার গভীরে ঢুকে পড়ে যাতে কোস্টাল ফাউন্ডেশনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত হয়।অ্যান্টি-কোরোসিয়াল চিকিত্সা "স্যান্ডব্লাস্টিং ডিরস্ট্রিং (Sa2) " গ্রহণ করে।5 স্তর) + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার (80μm) + ইপোক্সি মিয়াসিয়াস আয়রন অক্সাইড ইন্টারমিডিয়েট পেইন্ট (100μm) + পলিউরেথেন টপকোট (60μm) " প্রক্রিয়া, এবং মূল উপাদানগুলি উচ্চ লবণ স্প্রে পরিবেশে জারা প্রতিরোধের উন্নতি করতে গরম ডুব গ্যালভানাইজিংয়ের সাথে চিকিত্সা করা হয়।

2নির্মাণের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ: এই ট্রাস্টেল ব্রিজটি ৪২০ মিটার দীর্ঘ, প্রতি বিভাগে ২০ মিটার স্প্যান এবং ডেকের প্রস্থ ৮ মিটার।প্রধানত নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় (যেমন ইস্পাত)প্রধান গ্রিডগুলি প্রিফ্যাব্রিকেটেড স্টিলের বাক্স গ্রিডগুলি গ্রহণ করে, যা হালকা ও সহজেই একত্রিত হয়।সমর্থন φ600mm ইস্পাত পাইপ পাইল গ্রহণ, যা মূল প্রকল্পের সমাপ্তির পরে ভেঙে ফেলা এবং পুনরায় ব্যবহার করা যায়।অ্যান্টি-কোরোসিয়াল চিকিত্সা খরচ এবং স্থায়িত্বের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি সরলীকৃত প্রক্রিয়া গ্রহণ করে (এন্ডব্লাস্টিং ডারস্টিং + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার + পলিউরেথেন টপকোট).

এছাড়াও, ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নকশা স্থানীয় জলবায়ু অবস্থার সম্পূর্ণ বিবেচনা করে। বায়ু লোড 50 মি / সেকেন্ডের সর্বোচ্চ বায়ুর গতির (হার্মটান বায়ু) অনুযায়ী গণনা করা হয়,এবং ডেকটি বালি-প্রতিরোধী রেলিং দিয়ে সজ্জিত যাতে যানবাহন এবং সরঞ্জামগুলির উপর বালি এবং ধুলোর প্রভাব হ্রাস পায়ব্রিজ ডেকটি বৃষ্টির জল (যদিও বিরল) এবং সমুদ্রের জল স্প্ল্যাশগুলি জমা হওয়া এড়াতে ডেকের কাঠামো রক্ষা করার জন্য একটি ড্রেনেশন ঢাল দিয়েও ডিজাইন করা হয়েছে।

3.3 প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টাল ব্রিজের নির্মাণ প্রক্রিয়া

নোয়াদিবু নিউ রস টার্মিনাল প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নির্মাণ একটি মডুলার সমাবেশ পদ্ধতি গ্রহণ করে, যা চারটি পর্যায়ে বিভক্তঃ উপাদানগুলির প্রিফ্যাব্রিকেশন,উপাদান পরিবহনপুরো নির্মাণ প্রক্রিয়াটি ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির দ্রুত নির্মাণের সুবিধা পুরোপুরি অভিব্যক্ত করে।

1. উপাদানগুলির প্রিফ্যাব্রিকেশনঃ ট্রাস্টেল ব্রিজের সমস্ত ইস্পাত উপাদান (প্রধান গিয়ার, সমর্থন, ডেক প্লেট ইত্যাদি) এভারক্রস ব্রিজ টেকনোলজি (সাংহাই) কো-এর কারখানায় প্রিফ্যাব্রিকেটেড হয়েছিল,লিমিটেড., একটি পেশাদার মডুলার ইস্পাত ব্রিজ প্রস্তুতকারক। প্রিফ্যাব্রিকেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়েছিল,কাঁচামাল পরিদর্শন সহ (ইস্পাতের রাসায়নিক গঠন এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য), ঢালাইয়ের গুণমান (বিপর্যয়কর পরীক্ষা যেমন ইউটি এবং এমটি) এবং ক্ষয় প্রতিরোধী চিকিত্সা (লেপ বেধ এবং আঠালো পরীক্ষা) ।একটি অনুমোদিত তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন প্রতিষ্ঠান, উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত পরিদর্শন করেছে এবং একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন জারি করেছে,নিশ্চিত করা যে উপাদানগুলির গুণমান BS5400 সেতু নকশা মান এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে.

2. উপাদান পরিবহনঃ প্রিফ্যাব্রিকেটেড উপাদানগুলি সাগরপথে সাংহাই বন্দর থেকে নুয়াদিবু বন্দরে পরিবহন করা হয়েছিল।নোয়াদিবু বন্দরের সীমিত পরিবহন ক্ষমতা এবং উপকূলীয় সড়কের জটিল অবস্থা বিবেচনা করে, উপাদানগুলি একটি মডিউলার পদ্ধতিতে প্যাকেজ করা হয়েছিল, প্রতিটি প্যাকেজ ওজন 20 টনের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল যাতে সাইটের আনলোডিং এবং পরিবহন সহজ হয়।একটি পেশাদার লজিস্টিক টিম পরিবহন প্রক্রিয়া তত্ত্বাবধানে ছিল যাতে নিশ্চিত করা যায় যে উপাদানগুলি নিরবচ্ছিন্নভাবে এবং সময়মতো নির্মাণ স্থানে পৌঁছেছে.

3. সাইটে ইনস্টলেশনঃ সাইটে ইনস্টলেশনটি একটি পেশাদার নির্মাণ দল দ্বারা উপকূলীয় ট্রাস্টেল ব্রিজ নির্মাণে সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতার সাথে পরিচালিত হয়েছিল। প্রথমত,ইস্পাত পাইপ পিল সমর্থন একটি পিল ড্রাইভার ব্যবহার করে ফাউন্ডেশন মধ্যে চালিত হয়. ড্রাইভিং গভীরতা এবং উল্লম্বতা রিয়েল টাইমে পর্যবেক্ষণ করা হয় সমর্থন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য.প্রিফ্যাব্রিকেটেড প্রধান গ্রিডগুলি ক্রেন দ্বারা সমর্থনগুলিতে উত্তোলন করা হয়েছিল এবং বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছিল. অবশেষে, ডেক প্লেট, রিলিং এবং অ্যান্টি-স্লিড স্তরগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। স্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল ব্রিজ (850 মিটার) ইনস্টলেশন 22 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল,এবং অস্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল সেতু (৪২০ মিটার) ১০ দিনে সম্পন্ন হয়।যা মূল নির্মাণ পরিকল্পনার তুলনায় ৪০% দ্রুত ছিল।

4. গুণমান পরিদর্শন এবং গ্রহণযোগ্যতাঃ ইনস্টলেশন শেষ হওয়ার পরে, প্রকল্প দল এবং এসজিএস পরিদর্শকরা ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের একটি বিস্তৃত গুণমান পরিদর্শন করেছিলেন,লোড বহন ক্ষমতা পরীক্ষা সহ (৮০ টন ডাম্পারের যাত্রা অনুকরণ), কাঠামোগত স্থিতিশীলতা পরীক্ষা, এবং ক্ষয় প্রতিরোধের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা। পরীক্ষার ফলাফল দেখিয়েছে যে সমস্ত সূচক নকশা প্রয়োজনীয়তা এবং আন্তর্জাতিক মান পূরণ।ট্রাস্টেল ব্রিজটি আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণের পরে ব্যবহার করা হয়েছিল.

3.4 ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এবং অপারেশনাল প্রভাব

নোয়াদিহিবু নিউ অরে টার্মিনাল প্রকল্পের স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি নির্মাণ ও অপারেশন পর্যায়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।নিম্নলিখিত নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এবং চমৎকার অপারেশনাল প্রভাব সঙ্গে:

1. Wharf এবং স্টোরেজ ইয়ার্ডের মধ্যে সংযোগ: স্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ নতুন ডেক এবং উপকূলীয় খনি স্টোরেজ ইয়ার্ডকে সংযুক্ত করে, একটি অবিচ্ছিন্ন পরিবহন চ্যানেল গঠন করে।৮০ টনের খনি ডাম্পিং ট্রাকগুলি সরাসরি লোহার খনি পরিবহন করতে পারে, যার দৈনিক পরিবহন ক্ষমতা ৮,০০০ টন। ট্রাস্টল ব্রিজের মসৃণ অপারেশন খনি লোডিং এবং শিপিংয়ের দক্ষতা নিশ্চিত করে,নতুন টার্মিনালের জন্য তার পরিকল্পিত বার্ষিক ধারণক্ষমতা অর্জনের ভিত্তি স্থাপন করা.

2লোডিং সরঞ্জামগুলির জন্য অপারেটিং প্ল্যাটফর্মঃ স্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল ব্রিজের ডেকটি গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির জন্য রিলিং এবং ফিক্সিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলি জাহাজে লোহা খনি লোড করার জন্য ট্রাস্টেল ব্রিজ বরাবর চলতে পারেট্রাস্টল ব্রিজের উচ্চ লোড বহন ক্ষমতা গার্ট্রি ক্রেনগুলির (ওজনের 150 টন) স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে, কাঠামোগত অস্থিরতার কারণে সরঞ্জাম ব্যর্থতা এড়ানো।

3নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনঃ নির্মাণের সময়, অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ ইস্পাত, সিমেন্ট, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্এবং যান্ত্রিক সরঞ্জামএটি উপকূলীয় শেলগুলিতে কঠিন পরিবহণের সমস্যা সমাধান করেছে, নিশ্চিত করেছে যে মূল প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হয়েছে।অস্থায়ী ট্রেল ব্রিজটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং বিদ্যমান টার্মিনালের সম্প্রসারণ প্রকল্পে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল, সম্পদ পুনর্ব্যবহারের বাস্তবায়ন।

4• তীব্র উপকূলীয় পরিবেশে অভিযোজনঃ ১৮ মাস ব্যবহারের পর ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের প্রমাণ দিয়েছে।উপাদানগুলির পৃষ্ঠের ক্ষয় প্রতিরোধক লেপটি অক্ষত, কোন স্পষ্ট মরিচা বা peeling সঙ্গে। ইস্পাত পাইপ পিল সমর্থন বসতি বা বিকৃতি কোন চিহ্ন আছে, এমনকি শক্তিশালী জোয়ার এবং বালু ঝড় প্রভাব অধীনে। দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ কাজ সহজ,শুধুমাত্র ডেকের বালি এবং ধুলোর নিয়মিত পরিষ্কার এবং বোল্ট সংযোগের পরিদর্শন প্রয়োজন, যার মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ মাত্র $2,000, যা একই পরিবেশে কংক্রিট কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ থেকে অনেক কম।

৪. মুরিতানিয়ায় ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজ প্রয়োগের সাফল্যের মূল কারণ এবং অভিজ্ঞতা

4.১ সাফল্যের মূল কারণ

নোয়াদিহিবু নিউ অরে টার্মিনাল প্রকল্পে স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির সফল প্রয়োগ নিম্নলিখিত মূল কারণগুলির কারণেঃ

1স্থানীয় অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈজ্ঞানিক নকশাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নকশায় মুরিতানিয়ার কঠোর জলবায়ু অবস্থার (উচ্চ লবণ স্প্রে, শক্তিশালী বাতাস,এবং বালির ঝড়) এবং জটিল ভূখণ্ড (নরম উপকূলীয় ভিত্তি), এবং সেতুর অভিযোজনযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে লক্ষ্যবস্তু কাঠামোগত ফর্ম এবং ক্ষয় প্রতিরোধের ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

সংবাদ বিবরণ

আমাদের সম্বন্ধে

কোম্পানির প্রোফাইল

সার্টিফিকেশন

খবর

আমাদের সাথে যোগাযোগ

কেন স্টিলের ট্র্যাস্টেল ব্রিজগুলি খনির টার্মিনালে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করে?

2025-12-26

বিশ্বব্যাপী খনিজ সম্পদ উন্নয়ন ও পরিবহন চেইনে, খনি টার্মিনালগুলি স্থল খনি এবং সামুদ্রিক শিপিংয়ের সাথে সংযুক্ত গুরুত্বপূর্ণ হাব হিসাবে কাজ করে।খনির টার্মিনাল নির্মাণে প্রায়ই জটিল উপকূলীয় ভূখণ্ডের মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, কঠোর আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং ভারী পণ্য পরিবহনের দক্ষতার প্রয়োজন।ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ, তাদের অনন্য কাঠামোগত সুবিধার সাথে খনি টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি অপরিহার্য মূল উপাদান হয়ে উঠেছে, অ্যাক্সেস চ্যানেল, সরঞ্জাম স্থাপন,এবং অস্থায়ী নির্মাণ প্ল্যাটফর্মআমরা মুরিতানিয়ার নুয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পকে একটি আদর্শ উদাহরণ হিসেবে নিয়েছি, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর সংজ্ঞা এবং সুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করি, ভৌগোলিক, জলবায়ুগত,মৌরিতানিয়ার খনিজ সম্পদের বৈশিষ্ট্য, এবং নোয়াদিহিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর ব্যবহারের দৃশ্য এবং মূল্য গভীরভাবে অনুসন্ধান করে,কঠোর পরিবেশে অনুরূপ প্রকৌশল প্রকল্পের জন্য রেফারেন্স প্রদান.

ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ কি?

1.১ ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের সংজ্ঞা এবং কাঠামোগত গঠন

ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ একটি অস্থায়ী বা স্থায়ী লোড বহনকারী কাঠামো যা স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত, মূলত নদী, উপত্যকা, উপকূলীয় শেল জুড়ে ব্যবহৃত হয়,অথবা অন্যান্য জটিল ভূখণ্ডে প্রবেশের চ্যানেল বা কাজের প্ল্যাটফর্ম গঠন করতেকাঠামোগতভাবে, এটি সাধারণত তিনটি মূল অংশ নিয়ে গঠিতঃ সমর্থন, প্রধান গ্রিডার এবং ডেক সিস্টেম। সমর্থন, সাধারণত ইস্পাত পাইপ পাইল বা ইস্পাত কলাম আকারে,সেতুর সামগ্রিক ওজন এবং বাহ্যিক বোঝা বহন করতে ফাউন্ডেশনে চালিত হয়; উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ট্রাস বা বাক্স গার্ডস থেকে তৈরি প্রধান গার্ডগুলি প্রধান লোড বহনকারী কাঠামো গঠন করে, যা সেতুর কাঠামোগত স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে; ডেক সিস্টেম,ইস্পাত প্লেট দিয়ে গঠিত, অ্যান্টি-স্লিপ স্তর, এবং রেলিং, যানবাহন, সরঞ্জাম, এবং কর্মীদের জন্য একটি নিরাপদ পাস প্রদান করে।

ঐতিহ্যবাহী কংক্রিট সেতুগুলির বিপরীতে, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি একটি মডুলার প্রিফ্যাব্রিকেশন উত্পাদন মোড গ্রহণ করে।সমস্ত উপাদান সঠিক মান নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে কারখানা মধ্যে প্রক্রিয়াজাত এবং উত্পাদিত হয়, এবং তারপর সমাবেশের জন্য নির্মাণ স্থানে পরিবহন। সমাবেশ প্রক্রিয়া প্রধানত বোল্ট সংযোগ এবং সহজ ঢালাই উপর নির্ভর করে, যা সাইটে নির্মাণ প্রক্রিয়া ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে।

1.২ খনি টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য অভিযোজিত ইস্পাত ট্র্যাস্টেল ব্রিজের মূল সুবিধা

খনির টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সহায়ক কাঠামোর জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন শক্তিশালী লোড বহন ক্ষমতা, দ্রুত নির্মাণ এবং কঠোর উপকূলীয় পরিবেশে অভিযোজনযোগ্যতা।ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু নিচের মূল সুবিধাগুলির সাথে এই প্রয়োজনীয়তা পুরোপুরি পূরণ করে:

1. দুর্দান্ত লোড বহন ক্ষমতাঃ ইস্পাত উপকরণ উচ্চ প্রসার্য এবং সংকোচন শক্তি আছে। ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু প্রধান গ্রিড, সাধারণত truss কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়,কার্যকরভাবে লোড ছড়িয়ে দিতে পারে এবং ভারী ওজন বহন করতে পারে. তারা খনি পরিবহন যানবাহন (যেমন 40-টন থেকে 100-টন ডাম্পার) এবং লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জাম (যেমন গ্যান্ট্রি ক্রেন এবং স্ট্যাকার) এর ওজন অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে,খনি টার্মিনালে ভারী পণ্য পরিবহনের স্থিতিশীল কার্যক্রম নিশ্চিত করা.

2. দ্রুত নির্মাণ এবং স্বল্প চক্রঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুর সমস্ত উপাদান কারখানায় প্রিফ্যাব্রিকেটেড হয় এবং সাইটে সমাবেশের জন্য কেবল সহজ যান্ত্রিক সহযোগিতা প্রয়োজন।মাঝারি স্প্যানের ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের জন্য (স্প্যান 20-50 মিটার), সাইট নির্মাণ 1-2 সপ্তাহের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে, যা কংক্রিট সেতুর নির্মাণ চক্রের তুলনায় অনেক কম (সাধারণত 2-3 মাস) ।এই দ্রুত নির্মাণ সুবিধা খনির টার্মিনাল প্রকল্পগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যা খনির রপ্তানি বাস্তবায়নের জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কার্যকর করা দরকার.

3. জটিল ভূখণ্ডের জন্য শক্তিশালী অভিযোজনযোগ্যতাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি ভূখণ্ডের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে নমনীয়ভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। এটি উপকূলীয় শেল, জোয়ার সমতল,অথবা কানেক্টেড ডেকস এবং শর্ট স্টোরেজ ইয়ার্ডবিশেষ করে নরম মাটির ভিত্তিযুক্ত উপকূলীয় অঞ্চলে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলোতে, এই উপকূলীয় এলাকাগুলিতে, এই উপকূলীয় এলাকাগইস্পাত পাইপ পাইল সমর্থন সেতু স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে স্থিতিশীল মাটি স্তর গভীরভাবে চালিত করা যেতে পারে.

4. দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্বঃ খনি টার্মিনালের কঠোর উপকূলীয় পরিবেশকে লক্ষ্য করে (উচ্চ লবণ স্প্রে, উচ্চ আর্দ্রতা এবং ইস্পাত কাঠামোর সহজ ক্ষয়),ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ পেশাদার অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা প্রক্রিয়া গ্রহণ, যেমন স্যান্ডব্লাস্টিং ডারস্টারিং (Sa2.5 স্তর) + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার + ইপোক্সি মিয়াসিয়াস আয়রন অক্সাইড ইন্টারমিডিয়েট পেইন্ট + পলিউরেথান টপলেট।কিছু মূল উপাদানগুলিও গরম ডাম্পিং গ্যালভানাইজিংয়ের সাথে চিকিত্সা করা যেতে পারে, যা কার্যকরভাবে লবণ স্প্রে এবং আর্দ্রতার ক্ষয় প্রতিরোধ করতে পারে, 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে সেবা জীবন নিশ্চিত করে।

5. সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরায় ব্যবহারযোগ্যতাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলির মডিউলার কাঠামো রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলি সামগ্রিক ভাঙ্গন ছাড়াই পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে,রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং ডাউনটাইম কমানোএছাড়াও, অস্থায়ী প্রকল্পগুলি (যেমন টার্মিনাল সম্প্রসারণ নির্মাণ) শেষ হওয়ার পরে, ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি ভেঙে ফেলা এবং অন্যান্য প্রকল্পে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে,সম্পদ পুনর্ব্যবহার এবং প্রকল্পের মোট খরচ কমানোর বাস্তবায়ন.

II. মুরিতানিয়া: ভৌগোলিক জলবায়ু, খনিজ সম্পদ ও অবকাঠামো

2.১ ভৌগলিক এবং জলবায়ু বৈশিষ্ট্য

মৌরিতানিয়া উত্তর-পশ্চিম আফ্রিকায় অবস্থিত, পশ্চিমে আটলান্টিক মহাসাগর, উত্তর-পূর্বে আলজেরিয়া, পূর্ব ও দক্ষিণে মালি এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে সেনেগালের সীমানা।এর এলাকা প্রায় ১.03 মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটার, যার বেশিরভাগ অংশটি সাহারা মরুভূমি দ্বারা আচ্ছাদিত, মোট এলাকার প্রায় 75%। দেশের ভূখণ্ডটি মালভূমি এবং মরুভূমি দ্বারা প্রভাবিত,পশ্চিমে একটি সংকীর্ণ উপকূলীয় সমভূমি সহ, যেখানে নুয়াদিবু অঞ্চল অবস্থিত।

মৌরিতানিয়ার জলবায়ু সাধারণত শুষ্ক এবং অর্ধ-শুষ্ক। উপকূলীয় অঞ্চল (নুয়াদিবু সহ) একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় মরুভূমি জলবায়ু রয়েছে, সারা বছর ধরে গরম এবং শুষ্ক আবহাওয়া রয়েছে,বার্ষিক গড় তাপমাত্রা ২৫-৩০°সিউপকূলীয় অঞ্চলটি প্রায়শই হারমাটান বাতাসের দ্বারা প্রভাবিত হয় (সাহারা মরুভূমি থেকে শুকনো এবং গরম বাতাস),যা প্রচুর বালু ও ধুলো নিয়ে আসেএছাড়াও, নোয়াদিবু উপকূলীয় জলের তীব্র জোয়ার রয়েছে, যার জোয়ারের পরিসীমা ২-৩ মিটার পর্যন্ত,উপকূলীয় উপত্যকাগুলোতে জলপ্রপাত কমার সময় উন্মুক্ত থাকে এবং উচ্চ জলপ্রপাতের সময় নিমজ্জিত হয়।উপকূলীয় অবকাঠামো নির্মাণের জন্য এটি বড় চ্যালেঞ্জ।

2.২ সমৃদ্ধ খনিজ সম্পদ এবং খনি টার্মিনালের গুরুত্ব

মৌরিতানিয়া খনিজ সম্পদে সমৃদ্ধ, যা তার জাতীয় অর্থনীতির স্তম্ভ। প্রধান খনিজ সম্পদগুলির মধ্যে রয়েছে লোহা খনিজ, তামা, স্বর্ণ, রৌপ্য এবং ফসফেট,যার মধ্যে লোহার খনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি পণ্যমুরিতানিয়ার লোহা খনির মজুদ প্রায় ১.৫ বিলিয়ন টন বলে অনুমান করা হয়, যার উচ্চ গ্রেড (৬৫-৭০% লোহা) ।প্রধানত দেশের উত্তর-পূর্বে জুয়েরাত অঞ্চলে বিতরণ করা হয়.

মুরিতানিয়ার খনিজ সম্পদের উন্নয়নের মূল চাবিকাঠি হ'ল খনিজ অঞ্চল থেকে রেলওয়ে টার্মিনাল পর্যন্ত লোহার খনির পরিবহন।বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থা প্রধানত জুয়েরাট থেকে নুয়াদিবু পর্যন্ত রেলপথের উপর নির্ভর করে, মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 670 কিলোমিটার, যা মৌরিতানিয়ার দীর্ঘতম রেলপথ।মুরিতানিয়ার একমাত্র বড় আকারের খনির রপ্তানি টার্মিনালতবে, লোহার খনির উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায়,বিদ্যমান টার্মিনালের সক্ষমতা রপ্তানি চাহিদা মেটাতে সক্ষম হয়নিএই কারণে, মাউরিতানিয়া সরকার লোডিং এবং শিপিংয়ের ক্ষমতা বাড়াতে এবং খনিজ সম্পদ শিল্পের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য নোয়াদিবুতে একটি নতুন খনি টার্মিনাল নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

2.3 মুরিতানিয়ার অবকাঠামো নির্মাণে সেতুর প্রয়োগের দৃশ্য

মৌরিতানিয়ার জটিল ভৌগলিক পরিবেশ (মরুভূমি, মালভূমি এবং উপকূলীয় শেল) এবং খনিজ সম্পদের পরিবহনের প্রয়োজনের কারণে,সেতুগুলি এর অবকাঠামো নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেপ্রধান অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্পগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

1খনিজ পরিবহন রুট: জুয়েরাতের লোহা খনির এলাকা থেকে নোয়াদিবু টার্মিনালে রেলপথ ও মহাসড়ক জুড়ে নদী ও গলি জুড়ে সেতু নির্মাণের প্রয়োজন।লোহা খনির নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন নিশ্চিত করা.

2উপকূলীয় টার্মিনাল নির্মাণঃ খনি টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য স্টিলের সেতু প্রয়োজন হয়।পাশাপাশি যন্ত্রপাতি ও নির্মাণ কর্মীদের লোড ও আনলোডের জন্য কর্মস্থল তৈরি করতে হবে।.

3গ্রামীণ ও শহুরে অবকাঠামোঃ শহুরে ও গ্রামীণ এলাকায় স্থানীয় পরিবহন অবস্থার উন্নতি করতে নদী (যেমন সেনেগাল সীমান্তে সেনেগাল নদী) জুড়ে সেতু ব্যবহার করা হয়।

4. জরুরী দুর্যোগ ত্রাণঃ বালির ঝড়, বন্যা বা অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগের ক্ষেত্রে যা পরিবহন রুটকে ক্ষতিগ্রস্ত করে,ট্রাফিক পুনরুদ্ধারের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি দ্রুত স্থাপন করা যেতে পারে.

উপকূলীয় খনি টার্মিনালে ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ ব্যবহার করা এই দৃশ্যগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রতিনিধিত্বমূলক।যেহেতু তারা কঠোর উপকূলীয় পরিবেশ এবং খনি টার্মিনালের ভারী দায়িত্ব পরিবহন চাহিদা কার্যকরভাবে মানিয়ে নিতে পারে.

III. কেস স্টাডিঃ নুয়াদিবুতে ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের প্রয়োগ

3.1 নুয়াদিবু নিউ অরে টার্মিনালের প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

নোয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পটি মুরিতানিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্প।আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের সহযোগিতায় মুরিতানিয়ান ন্যাশনাল মাইনিং কর্পোরেশন (এসএনআইএম) দ্বারা বিনিয়োগ এবং নির্মিতপ্রকল্পটি নোয়াদিবু উপকূলীয় অঞ্চলে অবস্থিত, বিদ্যমান খনি টার্মিনালের প্রায় 10 কিলোমিটার উত্তরে। প্রধান নির্মাণ সামগ্রীতে একটি নতুন 1.2 কিলোমিটার দীর্ঘ ডেক, একটি 500,000 বর্গ মিটার খনি সঞ্চয়স্থাননতুন টার্মিনালের পরিকল্পিত বার্ষিক লোডিং ক্ষমতা ৩০ মিলিয়ন টন।এটি নির্মাণ শেষ হওয়ার পর বিদ্যমান টার্মিনালের ধারণক্ষমতা দ্বিগুণ করবে।, মুরিতানিয়ার লোহা খনির রপ্তানিকে ব্যাপকভাবে উৎসাহিত করে।

এই প্রকল্পের নির্মাণ অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখিঃ প্রথমত, উপকূলীয় ভূখণ্ডটি জটিল, একটি বড় এলাকা এবং নরম মাটির ভিত্তি,যা সহায়ক কাঠামোর উচ্চ স্থিতিশীলতা প্রয়োজনদ্বিতীয়ত, উপকূলীয় পরিবেশে উচ্চ পরিমাণে লবণ স্প্রে এবং শক্তিশালী জোয়ার রয়েছে, যার জন্য কাঠামোগুলির দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের প্রয়োজন; তৃতীয়ত, প্রকল্পের সময়সূচী সংকীর্ণ,নির্মাণ উপকরণ পরিবহন এবং এরপরে খনির লোডিং নিশ্চিত করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সহায়ক পরিবহন চ্যানেলগুলি ব্যবহার করা দরকারগভীরতার সাথে প্রদর্শনের পর, প্রকল্পের দল সিদ্ধান্ত নেয় যে স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি ডেক এবং উপকূলীয় স্টোরেজ ইয়ার্ডকে সংযুক্ত করার জন্য মূল সমর্থনকারী কাঠামো হিসাবে গ্রহণ করা হবে।পাশাপাশি অস্থায়ী নির্মাণ প্ল্যাটফর্ম.

3.২ প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের নকশা এবং নির্বাচন

নোয়াদিবু নিউ রেইন টার্মিনাল প্রকল্পের প্রকৃত চাহিদা অনুযায়ী, প্রকল্প দল দুটি ধরণের ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতু কাস্টমাইজ করেছেঃখনি পরিবহনের জন্য স্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ এবং নির্মাণের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ.

1. খনি পরিবহনের জন্য স্থায়ী স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজঃ এই ট্রাস্টেল ব্রিজটি 850 মিটার দীর্ঘ, প্রতি বিভাগে 30 মিটার স্প্যান সহ মোট 28 টি বিভাগ রয়েছে। ডেকের প্রস্থ 12 মিটার,যা ৮০ টনের খনি ডাম্পার ট্রাকের দ্বিমুখী যাত্রা এবং লোডিং সরঞ্জামগুলির অপারেশন পূরণ করতে পারেপ্রধান গ্রিডগুলি Q355B উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের তৈরি স্টিলের ট্রাস কাঠামো গ্রহণ করে, যার শক্তিশালী ভার বহন ক্ষমতা এবং বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। সমর্থনগুলি φ800 মিমি ইস্পাত পাইপ পাইল গ্রহণ করে,যেগুলো মাটির স্তরে ১৫ মিটার গভীরে ঢুকে পড়ে যাতে কোস্টাল ফাউন্ডেশনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত হয়।অ্যান্টি-কোরোসিয়াল চিকিত্সা "স্যান্ডব্লাস্টিং ডিরস্ট্রিং (Sa2) " গ্রহণ করে।5 স্তর) + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার (80μm) + ইপোক্সি মিয়াসিয়াস আয়রন অক্সাইড ইন্টারমিডিয়েট পেইন্ট (100μm) + পলিউরেথেন টপকোট (60μm) " প্রক্রিয়া, এবং মূল উপাদানগুলি উচ্চ লবণ স্প্রে পরিবেশে জারা প্রতিরোধের উন্নতি করতে গরম ডুব গ্যালভানাইজিংয়ের সাথে চিকিত্সা করা হয়।

2নির্মাণের জন্য অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ: এই ট্রাস্টেল ব্রিজটি ৪২০ মিটার দীর্ঘ, প্রতি বিভাগে ২০ মিটার স্প্যান এবং ডেকের প্রস্থ ৮ মিটার।প্রধানত নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় (যেমন ইস্পাত)প্রধান গ্রিডগুলি প্রিফ্যাব্রিকেটেড স্টিলের বাক্স গ্রিডগুলি গ্রহণ করে, যা হালকা ও সহজেই একত্রিত হয়।সমর্থন φ600mm ইস্পাত পাইপ পাইল গ্রহণ, যা মূল প্রকল্পের সমাপ্তির পরে ভেঙে ফেলা এবং পুনরায় ব্যবহার করা যায়।অ্যান্টি-কোরোসিয়াল চিকিত্সা খরচ এবং স্থায়িত্বের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি সরলীকৃত প্রক্রিয়া গ্রহণ করে (এন্ডব্লাস্টিং ডারস্টিং + ইপোক্সি জিংক সমৃদ্ধ প্রাইমার + পলিউরেথেন টপকোট).

এছাড়াও, ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নকশা স্থানীয় জলবায়ু অবস্থার সম্পূর্ণ বিবেচনা করে। বায়ু লোড 50 মি / সেকেন্ডের সর্বোচ্চ বায়ুর গতির (হার্মটান বায়ু) অনুযায়ী গণনা করা হয়,এবং ডেকটি বালি-প্রতিরোধী রেলিং দিয়ে সজ্জিত যাতে যানবাহন এবং সরঞ্জামগুলির উপর বালি এবং ধুলোর প্রভাব হ্রাস পায়ব্রিজ ডেকটি বৃষ্টির জল (যদিও বিরল) এবং সমুদ্রের জল স্প্ল্যাশগুলি জমা হওয়া এড়াতে ডেকের কাঠামো রক্ষা করার জন্য একটি ড্রেনেশন ঢাল দিয়েও ডিজাইন করা হয়েছে।

3.3 প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টাল ব্রিজের নির্মাণ প্রক্রিয়া

নোয়াদিবু নিউ রস টার্মিনাল প্রকল্পে ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নির্মাণ একটি মডুলার সমাবেশ পদ্ধতি গ্রহণ করে, যা চারটি পর্যায়ে বিভক্তঃ উপাদানগুলির প্রিফ্যাব্রিকেশন,উপাদান পরিবহনপুরো নির্মাণ প্রক্রিয়াটি ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির দ্রুত নির্মাণের সুবিধা পুরোপুরি অভিব্যক্ত করে।

1. উপাদানগুলির প্রিফ্যাব্রিকেশনঃ ট্রাস্টেল ব্রিজের সমস্ত ইস্পাত উপাদান (প্রধান গিয়ার, সমর্থন, ডেক প্লেট ইত্যাদি) এভারক্রস ব্রিজ টেকনোলজি (সাংহাই) কো-এর কারখানায় প্রিফ্যাব্রিকেটেড হয়েছিল,লিমিটেড., একটি পেশাদার মডুলার ইস্পাত ব্রিজ প্রস্তুতকারক। প্রিফ্যাব্রিকেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়েছিল,কাঁচামাল পরিদর্শন সহ (ইস্পাতের রাসায়নিক গঠন এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য), ঢালাইয়ের গুণমান (বিপর্যয়কর পরীক্ষা যেমন ইউটি এবং এমটি) এবং ক্ষয় প্রতিরোধী চিকিত্সা (লেপ বেধ এবং আঠালো পরীক্ষা) ।একটি অনুমোদিত তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন প্রতিষ্ঠান, উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত পরিদর্শন করেছে এবং একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন জারি করেছে,নিশ্চিত করা যে উপাদানগুলির গুণমান BS5400 সেতু নকশা মান এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে.

2. উপাদান পরিবহনঃ প্রিফ্যাব্রিকেটেড উপাদানগুলি সাগরপথে সাংহাই বন্দর থেকে নুয়াদিবু বন্দরে পরিবহন করা হয়েছিল।নোয়াদিবু বন্দরের সীমিত পরিবহন ক্ষমতা এবং উপকূলীয় সড়কের জটিল অবস্থা বিবেচনা করে, উপাদানগুলি একটি মডিউলার পদ্ধতিতে প্যাকেজ করা হয়েছিল, প্রতিটি প্যাকেজ ওজন 20 টনের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল যাতে সাইটের আনলোডিং এবং পরিবহন সহজ হয়।একটি পেশাদার লজিস্টিক টিম পরিবহন প্রক্রিয়া তত্ত্বাবধানে ছিল যাতে নিশ্চিত করা যায় যে উপাদানগুলি নিরবচ্ছিন্নভাবে এবং সময়মতো নির্মাণ স্থানে পৌঁছেছে.

3. সাইটে ইনস্টলেশনঃ সাইটে ইনস্টলেশনটি একটি পেশাদার নির্মাণ দল দ্বারা উপকূলীয় ট্রাস্টেল ব্রিজ নির্মাণে সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতার সাথে পরিচালিত হয়েছিল। প্রথমত,ইস্পাত পাইপ পিল সমর্থন একটি পিল ড্রাইভার ব্যবহার করে ফাউন্ডেশন মধ্যে চালিত হয়. ড্রাইভিং গভীরতা এবং উল্লম্বতা রিয়েল টাইমে পর্যবেক্ষণ করা হয় সমর্থন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য.প্রিফ্যাব্রিকেটেড প্রধান গ্রিডগুলি ক্রেন দ্বারা সমর্থনগুলিতে উত্তোলন করা হয়েছিল এবং বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছিল. অবশেষে, ডেক প্লেট, রিলিং এবং অ্যান্টি-স্লিড স্তরগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। স্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল ব্রিজ (850 মিটার) ইনস্টলেশন 22 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল,এবং অস্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল সেতু (৪২০ মিটার) ১০ দিনে সম্পন্ন হয়।যা মূল নির্মাণ পরিকল্পনার তুলনায় ৪০% দ্রুত ছিল।

4. গুণমান পরিদর্শন এবং গ্রহণযোগ্যতাঃ ইনস্টলেশন শেষ হওয়ার পরে, প্রকল্প দল এবং এসজিএস পরিদর্শকরা ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের একটি বিস্তৃত গুণমান পরিদর্শন করেছিলেন,লোড বহন ক্ষমতা পরীক্ষা সহ (৮০ টন ডাম্পারের যাত্রা অনুকরণ), কাঠামোগত স্থিতিশীলতা পরীক্ষা, এবং ক্ষয় প্রতিরোধের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা। পরীক্ষার ফলাফল দেখিয়েছে যে সমস্ত সূচক নকশা প্রয়োজনীয়তা এবং আন্তর্জাতিক মান পূরণ।ট্রাস্টেল ব্রিজটি আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণের পরে ব্যবহার করা হয়েছিল.

3.4 ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজের নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এবং অপারেশনাল প্রভাব

নোয়াদিহিবু নিউ অরে টার্মিনাল প্রকল্পের স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলি নির্মাণ ও অপারেশন পর্যায়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।নিম্নলিখিত নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এবং চমৎকার অপারেশনাল প্রভাব সঙ্গে:

1. Wharf এবং স্টোরেজ ইয়ার্ডের মধ্যে সংযোগ: স্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ নতুন ডেক এবং উপকূলীয় খনি স্টোরেজ ইয়ার্ডকে সংযুক্ত করে, একটি অবিচ্ছিন্ন পরিবহন চ্যানেল গঠন করে।৮০ টনের খনি ডাম্পিং ট্রাকগুলি সরাসরি লোহার খনি পরিবহন করতে পারে, যার দৈনিক পরিবহন ক্ষমতা ৮,০০০ টন। ট্রাস্টল ব্রিজের মসৃণ অপারেশন খনি লোডিং এবং শিপিংয়ের দক্ষতা নিশ্চিত করে,নতুন টার্মিনালের জন্য তার পরিকল্পিত বার্ষিক ধারণক্ষমতা অর্জনের ভিত্তি স্থাপন করা.

2লোডিং সরঞ্জামগুলির জন্য অপারেটিং প্ল্যাটফর্মঃ স্থায়ী ইস্পাত ট্রেস্টল ব্রিজের ডেকটি গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির জন্য রিলিং এবং ফিক্সিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলি জাহাজে লোহা খনি লোড করার জন্য ট্রাস্টেল ব্রিজ বরাবর চলতে পারেট্রাস্টল ব্রিজের উচ্চ লোড বহন ক্ষমতা গার্ট্রি ক্রেনগুলির (ওজনের 150 টন) স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে, কাঠামোগত অস্থিরতার কারণে সরঞ্জাম ব্যর্থতা এড়ানো।

3নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনঃ নির্মাণের সময়, অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজ ইস্পাত, সিমেন্ট, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্পাত, ইস্এবং যান্ত্রিক সরঞ্জামএটি উপকূলীয় শেলগুলিতে কঠিন পরিবহণের সমস্যা সমাধান করেছে, নিশ্চিত করেছে যে মূল প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হয়েছে।অস্থায়ী ট্রেল ব্রিজটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং বিদ্যমান টার্মিনালের সম্প্রসারণ প্রকল্পে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল, সম্পদ পুনর্ব্যবহারের বাস্তবায়ন।

4• তীব্র উপকূলীয় পরিবেশে অভিযোজনঃ ১৮ মাস ব্যবহারের পর ইস্পাত ট্রাস্টেল সেতুগুলি দুর্দান্ত ক্ষয় প্রতিরোধের প্রমাণ দিয়েছে।উপাদানগুলির পৃষ্ঠের ক্ষয় প্রতিরোধক লেপটি অক্ষত, কোন স্পষ্ট মরিচা বা peeling সঙ্গে। ইস্পাত পাইপ পিল সমর্থন বসতি বা বিকৃতি কোন চিহ্ন আছে, এমনকি শক্তিশালী জোয়ার এবং বালু ঝড় প্রভাব অধীনে। দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ কাজ সহজ,শুধুমাত্র ডেকের বালি এবং ধুলোর নিয়মিত পরিষ্কার এবং বোল্ট সংযোগের পরিদর্শন প্রয়োজন, যার মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ মাত্র $2,000, যা একই পরিবেশে কংক্রিট কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ থেকে অনেক কম।

৪. মুরিতানিয়ায় ইস্পাত ট্রাস্ট ব্রিজ প্রয়োগের সাফল্যের মূল কারণ এবং অভিজ্ঞতা

4.১ সাফল্যের মূল কারণ

নোয়াদিহিবু নিউ অরে টার্মিনাল প্রকল্পে স্টিলের ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির সফল প্রয়োগ নিম্নলিখিত মূল কারণগুলির কারণেঃ

1স্থানীয় অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈজ্ঞানিক নকশাঃ ইস্পাত ট্রাস্টেল ব্রিজের নকশায় মুরিতানিয়ার কঠোর জলবায়ু অবস্থার (উচ্চ লবণ স্প্রে, শক্তিশালী বাতাস,এবং বালির ঝড়) এবং জটিল ভূখণ্ড (নরম উপকূলীয় ভিত্তি), এবং সেতুর অভিযোজনযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে লক্ষ্যবস্তু কাঠামোগত ফর্ম এবং ক্ষয় প্রতিরোধের ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

দ্রুত লিঙ্ক

বাড়ি পণ্য আমাদের সম্বন্ধে খবর মামলা আমাদের সাথে যোগাযোগ

দ্রুত যোগাযোগ

ঠিকানা

রুম ৪০৩, নং ২ বিল্ডিং, নং ২৬৯ টংসি রোড, চাংনিং জেলা, সাংহাই, চীন

টেলিফোন

86-1771-7918-217

ই-মেইল

sales@evercrossbridge.com

Cfp8609

আমাদের নিউজলেটার

আমাদের নিউজলেটারে সাবস্ক্রাইব করুন এবং আরও অনেক কিছু পেতে পারেন।

আমাদের সাথে যোগাযোগ

গোপনীয়তা নীতি |  সাইট ম্যাপ  | চীন ভালো মানের স্টিল বেইলি ব্রিজ সরবরাহকারী। কপিরাইট © 2024-2026 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. . সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত.