ভিয়েতনামে স্টিল ট্রাস ব্রিজের ভবিষ্যৎ কিসের দ্বারা চালিত হচ্ছে?

ভিয়েতনাম, ইন্দোচাইনিজ উপদ্বীপ বরাবর 3,260 কিলোমিটারের বেশি প্রসারিত একটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশ, এর জটিল ভৌগলিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতি দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। 2,360টিরও বেশি নদীর নেটওয়ার্ক, একটি 8,623-কিলোমিটার উপকূলরেখা এবং পার্বত্য অঞ্চলের আধিপত্য (দেশের 75% জুড়ে) একটি ল্যান্ডস্কেপ সহ, জাতি অনন্য অবকাঠামো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। এর গ্রীষ্মমন্ডলীয় মৌসুমী জলবায়ু - উচ্চ তাপমাত্রা (25-35°C সারা বছর), চরম আর্দ্রতা (গড় 80-85%), বার্ষিক 1,500-3,000 মিলিমিটার বৃষ্টিপাত এবং ঘন ঘন টাইফুন (বার্ষিক 5-7 প্রধান ঝড়) দ্বারা চিহ্নিত - পরিবহন কাঠামোতে গুরুতর চাপ সৃষ্টি করে। যেহেতু ভিয়েতনাম দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে (জিডিপি বার্ষিক প্রাক-মহামারী 6-7% হারে প্রসারিত হচ্ছে) এবং নগরায়ন (জনসংখ্যার 40% এরও বেশি এখন শহরে বাস করে), টেকসই, স্থিতিস্থাপক এবং দক্ষ সেতুর চাহিদা কখনও বেশি সমালোচনামূলক ছিল না।

বিভিন্ন ধরনের সেতুর মধ্যে, ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলি ভিয়েতনামের প্রয়োজনের জন্য একটি কৌশলগত সমাধান হিসাবে দাঁড়িয়েছে। তাদের কাঠামোগত দক্ষতা, মডুলারিটি, এবং চরম অবস্থার সাথে অভিযোজনযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত, ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলি দেশের ভৌগলিক সীমাবদ্ধতা (নদী এবং উপত্যকার উপর দীর্ঘ বিস্তৃতি), জলবায়ু ঝুঁকি (টাইফুন, বন্যা, ক্ষয়), এবং অর্থনৈতিক অগ্রাধিকার (দ্রুত খরচ নির্মাণ, কম জীবনচক্র) সমাধান করে। আসুন স্টিল ট্রাস ব্রিজগুলির মৌলিক বিষয়গুলি অন্বেষণ করি, কেন ভিয়েতনামের এই অবকাঠামোগত সমাধানটি জরুরীভাবে প্রয়োজন তা বিশ্লেষণ করি, স্থানীয় নকশার মান এবং উত্পাদন প্রয়োজনীয়তার রূপরেখা দেয় এবং ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলি পূর্বাভাস দেয় - ভিয়েতনামের অবকাঠামো উন্নয়নে তাদের ভূমিকার একটি বিস্তৃত ওভারভিউ প্রদান করে৷

1. ইস্পাত ট্রাস সেতু কি?

1.1 সংজ্ঞা এবং মূল কাঠামো

কইস্পাত ট্রাস সেতুএকটি লোড বহনকারী কাঠামো যা আন্তঃসংযুক্ত ইস্পাত সদস্যদের সমন্বয়ে গঠিত যা ত্রিভুজাকার কাঠামোয় (ট্রাস) সাজানো থাকে, যা পুরো কাঠামো জুড়ে দক্ষতার সাথে লোড বিতরণ করে। সলিড-বিম ব্রিজের বিপরীতে, ট্রাসগুলি ত্রিভুজাকার জ্যামিতির অন্তর্নিহিত স্থায়িত্ব লাভ করে যাতে উপাদানের ব্যবহার কমিয়ে দেয় এবং শক্তি বাড়ায়—এগুলি দীর্ঘ স্প্যান এবং ভারী বোঝার জন্য আদর্শ করে তোলে।

ইস্পাত ট্রাস সেতুর মূল উপাদান

টপ এবং বটম কর্ডস: অনুভূমিক ইস্পাত সদস্য যা প্রসার্য এবং সংকোচনকারী শক্তিকে প্রতিরোধ করে। উপরের কর্ডগুলি সাধারণত কম্প্রেশন বহন করে, যখন নীচের কর্ডগুলি উত্তেজনা পরিচালনা করে।

ওয়েব সদস্য: তির্যক এবং উল্লম্ব স্টিলের রড বা বিম যা উপরের এবং নীচের কর্ডগুলিকে সংযুক্ত করে, শিয়ার ফোর্স স্থানান্তর করে এবং পার্শ্বীয় বিকৃতি রোধ করে। সাধারণ ওয়েব কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে ওয়ারেন (সমান্তরাল কর্ণ), প্র্যাট (টেনশনে তির্যক), এবং হাওয়ে (কম্প্রেশনে তির্যক) ট্রাস।

সংযোগ: বোল্ট করা, ঢালাই করা, বা রিভেটেড জয়েন্ট যা ট্রাস সদস্যদের সুরক্ষিত করে। আধুনিক ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলি স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতার জন্য উচ্চ-শক্তির বোল্টযুক্ত সংযোগগুলিকে (যেমন, A325 বা A490 বোল্ট) অগ্রাধিকার দেয়।

ডেকিং: ড্রাইভিং বা হাঁটার পৃষ্ঠ, সাধারণত কংক্রিট স্ল্যাব, ইস্পাত ঝাঁঝরি, বা ট্রাস কাঠামো দ্বারা সমর্থিত যৌগিক উপকরণ (স্টিল-কংক্রিট) দ্বারা গঠিত।

Piers এবং abutments: কংক্রিট বা ইস্পাত সমর্থন করে যা সেতুর ভার মাটিতে স্থানান্তরিত করে, ভিয়েতনামের মাটির অবস্থার সাথে মানানসই নকশা (যেমন, নরম নদীর তলদেশের জন্য গভীর গাদা ভিত্তি)।

ইস্পাত ট্রাস সেতুর সাধারণ প্রকার

ট্রাস সেতুর মাধ্যমে: ট্রাসগুলি ডেকের উপরে এবং নীচে প্রসারিত হয়, ডেকটি ট্রাস কাঠামোর মধ্য দিয়ে যায়। মাঝারি থেকে দীর্ঘ স্প্যান (50-200 মিটার) এবং উচ্চতা সীমাবদ্ধ এলাকাগুলির জন্য আদর্শ।

ডেক ট্রাস ব্রিজ: ট্রাসগুলি সম্পূর্ণভাবে ডেকের নীচে পড়ে থাকে, যা অবাধ দৃশ্য এবং সরলীকৃত রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। শহুরে এলাকার জন্য উপযুক্ত এবং ছোট থেকে মাঝারি স্প্যান (30-100 মিটার)।

ক্যান্টিলিভার ট্রাস ব্রিজ: দুটি ট্রাস সেগমেন্ট পিয়ার থেকে বিস্তৃত এবং কেন্দ্রে মিলিত হয়, 100-300 মিটারের স্প্যান সক্ষম করে। ভিয়েতনামের প্রশস্ত নদী পারাপারের জন্য উপযুক্ত, যেমন মেকং ডেল্টা।

1.2 ইস্পাত ট্রাস সেতুর অনন্য সুবিধা

ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলি ভিয়েতনামের অবকাঠামোগত চাহিদাগুলির সাথে সারিবদ্ধভাবে আলাদা সুবিধা প্রদান করে:

উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত: ইস্পাত ট্রাসগুলি ন্যূনতম উপাদান সহ ব্যতিক্রমী শক্তি অর্জন করে, সেতুর সামগ্রিক ওজন হ্রাস করে। এটি ভিয়েতনামের নরম মাটি এবং নদীর পরিবেশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ - ভিত্তি খরচ কমিয়ে দেয় এবং জলপথে পরিবেশগত প্রভাব কমিয়ে কম পিয়ার সহ দীর্ঘ স্প্যান সক্ষম করে।

মডুলার ফ্যাব্রিকেশন এবং দ্রুত নির্মাণ: ট্রাস উপাদানগুলি কারখানাগুলিতে প্রাক-তৈরি হয়, নির্ভুলতা এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে। এই মডুলার অংশগুলি ট্রাক, নৌকা বা এমনকি হেলিকপ্টারের মাধ্যমে প্রত্যন্ত অঞ্চলে (যেমন, ভিয়েতনামের পার্বত্য উত্তর-পশ্চিমে) পরিবহন করা যেতে পারে এবং সাইটে দ্রুত একত্রিত করা যেতে পারে। 100-মিটার স্প্যানের জন্য, ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ নির্মাণে সাধারণত 3-6 মাস সময় লাগে, যেখানে কংক্রিট সেতুর জন্য 9-12 মাস সময় লাগে।

নমনীয়তা এবং চরম লোড স্থিতিস্থাপকতা: ফ্র্যাকচারিং ছাড়াই ইস্পাতের বিকৃত করার ক্ষমতা ট্রাস ব্রিজগুলিকে টাইফুন-প্ররোচিত বাতাসের ভার, ভূমিকম্পের কার্যকলাপ এবং বন্যার প্রভাবের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী করে তোলে। টাইফুনের সময়, ত্রিভুজাকার ট্রাস কাঠামো বাতাসের শক্তিকে সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়, যখন বোল্টযুক্ত সংযোগগুলি কাঠামোগত ব্যর্থতা ছাড়াই সামান্য চলাচলের অনুমতি দেয়।

জারা প্রতিরোধের (সঠিক সুরক্ষা সহ): যদিও ইস্পাত ভিয়েতনামের উচ্চ-আদ্রতা এবং উপকূলীয় পরিবেশে ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল, আধুনিক প্রতিরক্ষামূলক আবরণ (যেমন, জিঙ্ক-সমৃদ্ধ প্রাইমার, ইপোক্সি স্তর) এবং ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবস্থা সেতুর পরিষেবা জীবনকে 50-100 বছর পর্যন্ত প্রসারিত করে - অনুরূপ পরিস্থিতিতে কংক্রিট সেতুগুলির জীবনকাল অতিক্রম করে৷

স্থায়িত্ব এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা: ইস্পাত 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য, সবুজ অবকাঠামোতে ভিয়েতনামের জাতীয় প্রতিশ্রুতির সাথে সারিবদ্ধ (যেমন, সবুজ বৃদ্ধির জন্য জাতীয় কৌশল 2021-2030)। ইস্পাত ট্রাস সেতুতেও কংক্রিট সেতুর তুলনায় কম কাঁচামালের প্রয়োজন হয়, যা উৎপাদনের সময় কার্বন নিঃসরণ কমায়।

সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং রেট্রোফিটিং: ট্রাস সদস্যরা সহজেই পরিদর্শন, মেরামত এবং আপগ্রেডের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য। ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলি পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, এবং ভিয়েতনামের অর্থনীতির বৃদ্ধির সাথে সাথে ভারী লোড (যেমন, ট্রাকের ট্রাফিক বৃদ্ধি) মিটমাট করার জন্য কাঠামোটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

2. কেন ভিয়েতনামে ইস্পাত ট্রাস সেতুর প্রয়োজন: একটি বহু-কোণ বিশ্লেষণ

ভিয়েতনামের ভৌগোলিক, জলবায়ু, অর্থনৈতিক এবং সামাজিক অবস্থা ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলির জন্য একটি চাপের প্রয়োজন তৈরি করে। নীচে কী ড্রাইভারগুলির একটি বিশদ ব্রেকডাউন রয়েছে:

2.1 ভৌগলিক সীমাবদ্ধতা: একটি খণ্ডিত ল্যান্ডস্কেপ সংযুক্ত করা

ভিয়েতনামের প্রসারিত আকৃতি এবং বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ড পরিবহন সংযোগের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বাধা রয়েছে:

নদী এবং উপকূলীয় ক্রসিং: মেকং এবং রেড রিভার ডেল্টা, ভিয়েতনামের জনসংখ্যার 60%, শহর, শহর এবং গ্রামীণ অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য অসংখ্য সেতুর প্রয়োজন। ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলির দীর্ঘ-স্প্যান ক্ষমতা (300 মিটার পর্যন্ত) একাধিক পিয়ারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, নদী বাস্তুতন্ত্র এবং নৌচলাচলের ব্যাঘাত হ্রাস করে। উদাহরণ স্বরূপ, ক্যান থো ব্রিজ-ভিয়েতনামের দীর্ঘতম কেবল-স্টেয়েড ব্রিজ-মেকং নদীকে বিস্তৃত করার জন্য স্টিলের ট্রাস উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, ক্যান থো এবং ভিন লং প্রদেশকে সংযুক্ত করে।

পার্বত্য অঞ্চল: উত্তর-পশ্চিম এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি খাড়া ঢাল এবং সরু উপত্যকা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলির লাইটওয়েট ডিজাইন এবং মডুলার নির্মাণ সীমিত অ্যাক্সেস সহ এলাকায় স্থাপনের অনুমতি দেয়, কারণ উপাদানগুলি সরু রাস্তা বা হেলিকপ্টারের মাধ্যমে পরিবহন করা যেতে পারে। লাও কাই প্রদেশে, প্রত্যন্ত পাহাড়ি গ্রামগুলিকে সংযুক্ত করতে, শিক্ষা ও স্বাস্থ্যসেবার অ্যাক্সেসের উন্নতির জন্য ইস্পাত ট্রাস ফুটব্রিজ স্থাপন করা হয়েছে।

উপকূলীয় স্থিতিস্থাপকতা: ভিয়েতনামের বিস্তৃত উপকূলরেখা ঝড়ের জলোচ্ছ্বাস এবং ক্ষয়প্রবণ। ইস্পাত ট্রাস সেতুর জারা-প্রতিরোধী আবরণ এবং মজবুত ভিত্তি (যেমন, স্তূপ-সমর্থিত পিয়ার) কংক্রিট সেতুর তুলনায় লবণাক্ত জলের এক্সপোজার এবং তরঙ্গের প্রভাব সহ্য করে, যেগুলি প্রায়শই উপকূলীয় পরিবেশে স্প্যালিং এবং শক্তিবৃদ্ধি ক্ষয়ের শিকার হয়।

2.2 জলবায়ু অভিযোজনযোগ্যতা: টাইফুন, বন্যা এবং আর্দ্রতা প্রশমিত করা

ভিয়েতনামের গ্রীষ্মমন্ডলীয় মৌসুমী জলবায়ু অবকাঠামোর জন্য মারাত্মক ঝুঁকি তৈরি করে এবং ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলি মোকাবেলায় অনন্যভাবে সজ্জিত:

টাইফুন প্রতিরোধ: বছরে 5-7টি টাইফুন আঘাত হানে (যেমন, 2020 সালে টাইফুন গনি, যার কারণে $4.4 বিলিয়ন ক্ষতি হয়েছে), বায়ু লোড প্রতিরোধ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ইস্পাত ট্রাসগুলির অ্যারোডাইনামিক ত্রিভুজাকার নকশা বাতাসের টানা এবং স্তন্যপানকে হ্রাস করে, যখন তাদের নমনীয়তা উচ্চ বাতাসের সময় (250 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত) বিপর্যয়কর ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে। হো চি মিন সিটি-লং থান-ডাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়েতে স্টিলের ট্রাস ওভারপাস রয়েছে যা ক্যাটাগরি 5 টাইফুন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বন্যা সহনশীলতা: বর্ষা মৌসুমে (মে-অক্টোবর) ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে ঘন ঘন বন্যা হয়, সেতুর স্তম্ভ এবং ডেক ডুবে যায়। ইস্পাত ট্রাস ব্রিজের উন্নত ডেক ডিজাইন (100 বছরের বন্যার স্তরের উপরে) এবং ক্ষয়-প্রতিরোধী উপাদানগুলি জলের ক্ষতি প্রতিরোধ করে, যখন তাদের মডুলার নির্মাণ বন্যার জল কমে গেলে দ্রুত মেরামত করার অনুমতি দেয়। রেড রিভার ডেল্টায়, ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলি পুরানো কংক্রিটের সেতুগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে যা নিয়মিত বন্যার সময় ধসে পড়ে।

উচ্চ আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রার ওঠানামা: ভিয়েতনামের সারা বছর ধরে উচ্চ আর্দ্রতা (80-85%) এবং তাপমাত্রার পরিবর্তন (20-35°C) উপাদানের অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। ইস্পাত ট্রাস ব্রিজের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ (উদাহরণস্বরূপ, উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য ISO 12944 C5-M) এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা (ঘেরা ট্রাস সদস্যদের মধ্যে ঘনীভবন কমাতে) দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে ক্ষয় হ্রাস করে।

2.3 অর্থনৈতিক উন্নয়ন: প্রবৃদ্ধি এবং নগরায়ণে সহায়ক

ভিয়েতনামের দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং নগরায়নের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো যা দক্ষ, সাশ্রয়ী এবং মাপযোগ্য:

শহর সম্প্রসারণের জন্য দ্রুত নির্মাণ: হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো শহুরে কেন্দ্রগুলি বার্ষিক 3-4% জনসংখ্যা বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে, যানজট নিরসনের জন্য নতুন সেতুর প্রয়োজন৷ স্টিল ট্রাস ব্রিজগুলির মডুলার ফ্যাব্রিকেশন কংক্রিট সেতুর তুলনায় সাইটের নির্মাণ সময় 30-50% কমিয়ে দেয়, দৈনন্দিন জীবনে ব্যাঘাত কমিয়ে দেয়। হ্যানয়ের রিং রোড 3 প্রকল্পটি নির্মাণ ত্বরান্বিত করতে এবং ট্রাফিক প্রবাহ উন্নত করতে ইস্পাত ট্রাস ওভারপাস ব্যবহার করে।

জীবনচক্র খরচ দক্ষতা: যদিও ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলির প্রাথমিক খরচ কংক্রিটের সেতুর তুলনায় বেশি, তবে তাদের দীর্ঘ জীবনকাল (50-100 বছর বনাম কংক্রিটের জন্য 30-50 বছর) এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ফলে মোট জীবনচক্র খরচ কম হয়। বিশ্বব্যাংকের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে ভিয়েতনামের স্টিল ট্রাস ব্রিজগুলির জীবনচক্রের খরচ কংক্রিট সেতুর তুলনায় 20-30% কম, মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করার জন্য ধন্যবাদ।

বাণিজ্য এবং লজিস্টিক জন্য সমর্থন: একটি ম্যানুফ্যাকচারিং হাব (ইলেকট্রনিক্স, টেক্সটাইল এবং কৃষি পণ্য রপ্তানি) হিসাবে ভিয়েতনামের অবস্থার জন্য নির্ভরযোগ্য পরিবহন নেটওয়ার্ক প্রয়োজন। ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলির ভারী বোঝা (যেমন, 40-টন ট্রাক) হ্যান্ডেল করার ক্ষমতা বন্দর, কারখানা এবং সীমান্ত ক্রসিংয়ের মধ্যে মালবাহী চলাচলকে সমর্থন করে। মেকং ডেল্টার Cai Lanh বন্দরটি পোর্টকে জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করতে ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ ব্যবহার করে, যা সরবরাহের দক্ষতা বাড়ায়।

2.4 স্থায়িত্ব এবং পরিবেশগত সম্মতি

কার্বন নির্গমন হ্রাস এবং পরিবেশ রক্ষায় ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতি ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলিকে পরিবেশ বান্ধব পছন্দ করে তোলে:

হ্রাস কার্বন পদচিহ্ন: ইস্পাত উৎপাদন ক্রমবর্ধমান কম-কার্বনে পরিণত হয়েছে, বিশ্বব্যাপী ইস্পাত উৎপাদনের 60% জন্য পুনর্ব্যবহৃত ইস্পাত অ্যাকাউন্টের সাথে। ইস্পাত ট্রাস সেতু কংক্রিট সেতুর তুলনায় 30-40% কম উপাদান ব্যবহার করে, মূর্ত কার্বন নির্গমন হ্রাস করে (উৎপাদনের সময় CO₂ মুক্তি পায়)। একটি 100-মিটার ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ প্রায় 500 টন CO₂ নির্গত করে, একই স্প্যানের একটি কংক্রিটের সেতুর জন্য 800 টনের তুলনায়।

ন্যূনতম পরিবেশগত ব্যাঘাত: মডুলার নির্মাণ সাইটের নির্মাণ কার্যকলাপ হ্রাস করে, মাটির ক্ষয়, শব্দ দূষণ এবং বন্যপ্রাণীর প্রতিবন্ধকতা হ্রাস করে। মেকং ডেল্টায়, নদীর তলদেশে ড্রেজিং বা বিরক্ত না করে, মাছের আবাসস্থল রক্ষা এবং টেকসই কৃষিকে সমর্থন করে ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ স্থাপন করা হয়েছে।

জাতীয় সবুজ নীতির সাথে সারিবদ্ধকরণ: ভিয়েতনামের সবুজ বৃদ্ধির জন্য জাতীয় কৌশল 2021-2030 কম কার্বন অবকাঠামোকে অগ্রাধিকার দেয়। ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলির পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা এবং শক্তি দক্ষতা এই কৌশলের সাথে সারিবদ্ধ করে, তাদের সরকারী প্রণোদনা এবং আন্তর্জাতিক অর্থায়নের জন্য যোগ্য করে তোলে (যেমন, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের সবুজ অবকাঠামো তহবিল থেকে)।

3. ভিয়েতনামের জন্য সেতু নকশা মান: স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক সম্মতি

ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলি ভিয়েতনামের সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করতে, তাদের অবশ্যই স্থানীয় মান (TCVN) এবং আন্তর্জাতিক নির্দেশিকাগুলির সংমিশ্রণ মেনে চলতে হবে৷ এই মানগুলি বায়ুর ভার, ভূমিকম্পের ক্রিয়াকলাপ, ক্ষয় এবং কাঠামোগত সুরক্ষার কথা বলে — ভিয়েতনামের অনন্য অবস্থার জন্য তৈরি।

3.1 স্থানীয় ভিয়েতনামী মান (TCVN)

ভিয়েতনামি স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন সোসাইটি (TCVN) স্টিল ট্রাস ব্রিজগুলির জন্য মূল প্রবিধান সহ অবকাঠামোর জন্য জাতীয় মানগুলি বিকাশ এবং প্রয়োগ করে:

TCVN 5534-2019: হাইওয়ে ব্রিজের ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড: ভিয়েতনামের জলবায়ু এবং ভূগোলের সাথে আন্তর্জাতিক সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি অভিযোজিত প্রাথমিক স্থানীয় মান।মূল প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত:

আঞ্চলিক টাইফুন ডেটার উপর ভিত্তি করে বায়ু লোড গণনা (উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য বাতাসের সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা, অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের জন্য 200 কিমি/ঘন্টা)।

ভিয়েতনামের সিসমিক জোনগুলির জন্য নির্দিষ্ট সিসমিক ডিজাইন প্যারামিটার (জোন 1-3, জোন 3 কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি এবং উত্তর-পশ্চিমের মতো উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ এলাকাগুলিকে কভার করে)।

জারা সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা: উপকূলীয় সেতুগুলিতে অবশ্যই ISO 12944 C5-M আবরণ সিস্টেম ব্যবহার করতে হবে, যখন অভ্যন্তরীণ সেতুগুলিতে C4 আবরণের প্রয়োজন হয়৷

লোড সমন্বয়: ডেড লোড + লাইভ লোড + উইন্ড লোড + ফ্লাড লোড, ট্রাস সদস্যদের জন্য ন্যূনতম নিরাপত্তা ফ্যাক্টর 1.5 সহ।

TCVN 4395-2018: সেতুর জন্য স্ট্রাকচারাল স্টিল: ট্রাস ব্রিজে ব্যবহৃত স্টিলের গুণমান উল্লেখ করে, যার মধ্যে ন্যূনতম ফলন শক্তি (ওয়েব সদস্যদের জন্য ≥345 MPa, কর্ডের জন্য ≥460 MPa) এবং রাসায়নিক গঠন (ওয়েল্ডেবিলিটি এবং ক্ষয়রোধীতা বাড়াতে কম সালফার এবং ফসফরাস সামগ্রী)।

TCVN ISO 12944-2018: ইস্পাত কাঠামোর জারা সুরক্ষা: আন্তর্জাতিক ISO মান থেকে গৃহীত, এটি ভিয়েতনামের পরিবেশকে ক্ষয় শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করে (শহুরে অঞ্চলের জন্য C3, শিল্প অঞ্চলের জন্য C4, উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য C5-M) এবং আবরণের পুরুত্বকে বাধ্যতামূলক করে (C5-M পরিবেশের জন্য ≥400 μm)।

TCVN 10391-2014: সেতুগুলির জন্য ইস্পাত কাঠামোর ঢালাই: ট্রাস সংযোগের জন্য AWS D1.5 (আমেরিকান ওয়েল্ডিং সোসাইটি) মানগুলির সাথে সম্মতি প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে সমালোচনামূলক ওয়েল্ডগুলির অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা (NDT) (অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলির জন্য অতিস্বনক পরীক্ষা, পৃষ্ঠের ফাটলের জন্য চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষা)।

3.2 ভিয়েতনামে উল্লেখিত আন্তর্জাতিক মান

ভিয়েতনামী ব্রিজ ডিজাইনার এবং নির্মাতারা বিশ্বব্যাপী সর্বোত্তম অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে স্থানীয় প্রবিধানের পরিপূরক করার জন্য আন্তর্জাতিক মানের উপর নির্ভর করে:

AASHTO LRFD ব্রিজ ডিজাইন স্পেসিফিকেশন: আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন আধিকারিকদের দ্বারা তৈরি, এই স্ট্যান্ডার্ডটি লোড রেজিস্ট্যান্স ফ্যাক্টর ডিজাইন (LRFD), বায়ু লোড গণনা এবং ক্লান্তি ডিজাইনের জন্য নির্দেশিকা প্রদান করে — গতিশীল লোডের (যেমন, ভারী ট্র্যাফিক, টাইফুন বাতাস) উন্মুক্ত ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

ইউরোকোড 3 (EN 1993): ট্রাস সদস্য, সংযোগ, এবং স্থিতিশীলতা সহ ইস্পাত কাঠামোর নকশার উপর ফোকাস করে। এটি জটিল ট্রাস কনফিগারেশনের জন্য ভিয়েতনামে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় (যেমন, ক্যান্টিলিভার ট্রাস) এবং উপাদান বৈশিষ্ট্য এবং জোড় মানের জন্য বিস্তারিত প্রয়োজনীয়তা প্রদান করে।

ইউরোকোড 8 (EN 1998): সিসমিক ডিজাইনকে সম্বোধন করে, নমনীয় ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ ডিজাইন করার জন্য নির্দেশিকা প্রদান করে যা পতন ছাড়াই মাটির কম্পন সহ্য করতে পারে। এটি ভিয়েতনামের সিসমিক জোন 3 এর জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, যেখানে 6.0+ মাত্রার ভূমিকম্প সম্ভব।

ISO 6433: সেতুর জন্য ইস্পাত ঢালাই: সুসংগত জোড় শক্তি এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে, ইস্পাত ট্রাস সেতুর জন্য ঢালাই পদ্ধতি এবং মান নিয়ন্ত্রণ নির্দিষ্ট করে৷

API RP 2A: পরিকল্পনা, নকশা, এবং স্থায়ী অফশোর প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের জন্য প্রস্তাবিত অনুশীলন: উপকূলীয় ইস্পাত ট্রাস সেতুর জন্য ব্যবহৃত, লবণাক্ত জলের পরিবেশে ভিত্তি নকশা এবং তরঙ্গ কর্মের প্রতিরোধের জন্য নির্দেশিকা প্রদান করে।

3.3 ভিয়েতনামের অবস্থার জন্য মূল নকশা বিবেচনা

ভিয়েতনামে ইস্পাত ট্রাস সেতুর নকশাকে অবশ্যই নির্দিষ্ট স্থানীয় চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে:

জারা সুরক্ষা: উপকূলীয় সেতুগুলিতে লবণের স্প্রে প্রতিরোধ করার জন্য একটি মাল্টি-লেয়ার আবরণ সিস্টেম (জিঙ্ক সমৃদ্ধ প্রাইমার + ইপোক্সি ইন্টারমিডিয়েট + পলিউরেথেন টপকোট) এবং ক্যাথোডিক সুরক্ষা (যেমন, ওয়েব সদস্যদের জন্য হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং) প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ সেতুগুলি উচ্চ-আদ্রতা অঞ্চলগুলির জন্য প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সহ আবহাওয়ার ইস্পাত (যেমন, কর্টেন এ) ব্যবহার করে।

বায়ু এবং সিসমিক লোড: ট্রাস সদস্যদের সাইজ করা হয় সম্মিলিত বাতাস এবং সিসমিক লোড সহ্য করার জন্য, পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা বাড়াতে তির্যক ব্রেসিং যুক্ত করা হয়। ভূমিকম্পের শক্তি শোষণ করার জন্য পিয়ার সংযোগে সিসমিক আইসোলেটর (যেমন, রাবার বিয়ারিং) ইনস্টল করা হয়।

বন্যা স্থিতিস্থাপকতা: ডেকের উচ্চতা 100 বছরের বন্যা স্তরের উপরে সেট করা হয় (ভিয়েতনামের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রনালয় দ্বারা সংজ্ঞায়িত), এবং স্তম্ভগুলিকে রিপ্র্যাপ (বড় শিলা) বা কংক্রিট কলার দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছে

রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা: ট্রাস ব্রিজগুলির মধ্যে রয়েছে পরিদর্শন ওয়াকওয়ে (প্রস্থ ≥1.2 মিটার) এবং এনডিটি পরীক্ষার জন্য অ্যাক্সেস হ্যাচ, যাতে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতার সাথে করা যেতে পারে।

4. ভিয়েতনামে ইস্পাত ট্রাস ব্রিজের জন্য উত্পাদনের প্রয়োজনীয়তা

ভিয়েতনামের মান পূরণ করে এমন ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ তৈরি করতে কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ, উন্নত উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং স্থানীয় প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতি প্রয়োজন। নীচে কারখানাগুলির জন্য মূল প্রয়োজনীয়তাগুলি রয়েছে:

4.1 উপাদান নির্বাচন এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণ

ইস্পাত গ্রেড: কারখানায় অবশ্যই TCVN 4395-2018 এবং আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে এমন ইস্পাত ব্যবহার করতে হবে (যেমন, ASTM A36, A572 গ্রেড 50)। উচ্চ-শক্তি ইস্পাত (≥460 MPa) ট্রাস কর্ড এবং সমালোচনামূলক ওয়েব সদস্যদের জন্য প্রয়োজন, যখন ওয়েদারিং স্টিল অভ্যন্তরীণ সেতুগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

উপাদান পরিদর্শন: ইনকামিং ইস্পাত প্রত্যয়িত পরীক্ষাগার ব্যবহার করে ফলন শক্তি, প্রসার্য শক্তি এবং রাসায়নিক গঠনের জন্য পরীক্ষা করা হয়। কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করতে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান (যেমন, ফাটল বা অমেধ্য) প্রত্যাখ্যান করা হয়।