১. হাবাগাত দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বন্যা দুর্যোগ এবং ফিলিপাইন সড়ক-সেতু অবকাঠামোর উপর এর প্রভাব

বর্ধিত দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বায়ু, যা স্থানীয়ভাবে হাবাগাত নামে পরিচিত, ২০১৬ সালের আগস্ট মাসে ফিলিপাইনের লুজন দ্বীপে দীর্ঘস্থায়ী বহু-দিনের ভারী বৃষ্টিপাত ঘটিয়েছে। বৃহৎ আকারের আর্দ্রতা সরবরাহকারী বেল্টের প্রভাবে চালিত এই আবহাওয়া সংক্রান্ত ঘটনাটি স্বল্পমেয়াদী টাইফুন-ধরণের বৃষ্টিপাতের পরিবর্তে অবিরাম মুষলধারে বৃষ্টি এনেছে, যার ফলে সেন্ট্রাল লুজন, ইলোকোস, কর্ডিলেরা প্রশাসনিক অঞ্চল এবং মেট্রো ম্যানিলার কিছু অংশে ব্যাপক নদী ফুলে ওঠা, বিস্তৃত বন্যা এবং পাহাড়ের ভূমিধস ও কাদা ধসের মতো মাধ্যমিক ভূতাত্ত্বিক বিপদ দেখা দিয়েছে।

এই প্রাকৃতিক দুর্যোগ সমালোচনামূলক স্থল পরিবহন অবকাঠামোর গুরুতর ধ্বংসযজ্ঞ ঘটিয়েছে। জনপথ ও সেতু বিভাগ (DPWH) এবং জাতীয় দুর্যোগ ঝুঁকি হ্রাস ও ব্যবস্থাপনা কাউন্সিলের (NDRRMC) অফিসিয়াল পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্র্যাফিকের জন্য সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকা ১১০টিরও বেশি সড়ক বিভাগ এবং যানবাহনের চলাচলের জন্য সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন ১৪টি সেতু রেকর্ড করা হয়েছে; ৪৩৭টিরও বেশি সড়ক অংশ বন্যা, পলি জমা, ঢাল ধস এবং ভিত্তি ক্ষয়ের কারণে আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। টারলাক প্রদেশের দুটি প্রধান কংক্রিট হাইওয়ে সেতু, নিনয় অ্যাকুইনো ব্রিজ এবং আগানা ব্রিজ, ধ্বংসাবশেষ-বোঝাই বন্যার স্রোত সেতুর পিয়ারগুলির ভিত্তি ক্ষয় করার ফলে ভেঙে পড়েছে, যা আশেপাশের সম্প্রদায়ের জন্য মূল স্থল সংযোগ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছে এবং স্থানীয় জনগোষ্ঠীকে বিচ্ছিন্ন বারঙ্গায় আটকে ফেলেছে। বেঙ্গুয়েট এবং পার্শ্ববর্তী কর্ডিলেরা অঞ্চলের পার্বত্য হাইওয়ে অংশগুলি বিশাল ভূমিধসের ধ্বংসস্তূপের নিচে চাপা পড়েছিল, যখন সেন্ট্রাল লুজন জুড়ে নিচু প্রাদেশিক এবং পৌর রাস্তাগুলি দীর্ঘ সময় ধরে বন্যার পানিতে নিমজ্জিত থাকার পরে সাব-সারফেস ফাঁপা এবং পেভমেন্ট বসে যাওয়ার অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল।

এই অবকাঠামোগত ব্যর্থতার পরে বৃহত্তর আর্থ-সামাজিক পরিণতি দেখা দিয়েছে। অনেক গ্রামীণ সম্প্রদায় স্থলবেষ্টিত হয়ে পড়েছিল, ত্রাণ সরবরাহ, চিকিৎসা পরিষেবা এবং কৃষি পণ্যের সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছিল। কংক্রিটের স্থায়ী সেতু পুনর্গঠনের জন্য দীর্ঘ সাইট প্রস্তুতি, কংক্রিট নিরাময় চক্র এবং জটিল ফিল্ড নির্মাণের প্রয়োজন হয়, যা জরুরি পোস্ট-ফ্লাড উদ্ধার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। এই সংকট পটভূমিতে, DPWH আনুষ্ঠানিকভাবে মডুলার স্টিল বেইলি ব্রিজগুলিকে স্থায়ী কংক্রিট পুনর্গঠন শুরু হওয়ার আগে বিঘ্নিত পরিবহন লাইফলাইনগুলি দ্রুত পুনরায় খোলার জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান হিসাবে চিহ্নিত করেছে।

২. DPWH স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী মডুলার স্টিল বেইলি ব্রিজ: পোস্ট-ফ্লাড জরুরি স্থাপনার জন্য মূল সুবিধা

২.১ DPWH-সম্মত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সংক্ষিপ্ত বিবরণ

ফিলিপাইন সরকারি নেতৃত্বে দুর্যোগ পুনরুদ্ধার প্রকল্পে স্থাপন করা সমস্ত অস্থায়ী জরুরি ইস্পাত সেতুকে অবশ্যই DPWH স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন ফর হাইওয়ে, ব্রিজস অ্যান্ড এয়ারফিল্ডস, সেইসাথে NSCP সিসমিক প্রয়োজনীয়তা এবং ইস্পাত কাঠামোগত উপকরণের জন্য ফিলিপাইন ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডস মেনে চলতে হবে। স্পেসিফিকেশনগুলি লাইভ-লোড ক্ষমতা, কাঠামোগত নিরাপত্তা ফ্যাক্টর, সিসমিক প্রতিরোধ ক্ষমতা, অ্যান্টি-ক্ষয় কর্মক্ষমতা এবং ইস্পাত সেতু উপাদানগুলির জন্য উত্পাদন গুণমান-নিয়ন্ত্রণ নিয়মাবলী সংজ্ঞায়িত করে। DPWH-এর ব্রিজ ম্যানেজমেন্ট ক্লাস্টার (UPMO-BMC) ক্ষতিগ্রস্ত ক্রসিং সাইটগুলি মূল্যায়ন করে এবং স্থায়ী সেতুগুলি দ্রুত মেরামতের বাইরে ধ্বংস হয়ে গেলে মডুলার স্টিল ব্রিজ সিস্টেমের জন্য জরুরি ক্রয়ের অনুমোদন দেয়। অফিসিয়াল দুর্যোগ-রাষ্ট্র ঘোষণার অধীনে, সময়-সংবেদনশীল ত্রাণ অবকাঠামোর জন্য সরবরাহ এবং স্থাপনার চক্রগুলি ছোট করার জন্য জরুরি ক্রয়ের পদ্ধতিগুলি সক্রিয় করা যেতে পারে।

২.২ কেন মডুলার বেইলি-টাইপ স্টিল ব্রিজ ফিলিপাইনের পোস্ট-ফ্লাড পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত

মডুলার প্রিফেব্রিকেটেড বেইলি ব্রিজগুলিতে স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত শক্তি রয়েছে যা তাদের দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া অ্যাসাইনমেন্টের জন্য প্রচলিত কংক্রিট কাঠামোর চেয়ে উন্নত করে তোলে। প্রথমত, সমস্ত লোড-বেয়ারিং ট্রাস প্যানেল, ক্রস বিম এবং সংযোগ অংশগুলি কারখানার ভিতরে সম্পূর্ণরূপে প্রি-ম্যানুফ্যাকচার করা হয়। স্ট্যান্ডার্ডাইজড ইন্টারচেঞ্জেবল উপাদানগুলি দীর্ঘ কংক্রিট নিরাময় সময়কাল বা ব্যাপক ইন-ওয়াটার অস্থায়ী ফর্মওয়ার্ক ছাড়াই দ্রুত অন-সাইট অ্যাসেম্বলি করার অনুমতি দেয়, যা মাসগুলির পরিবর্তে দিনের মধ্যে ট্র্যাফিকযোগ্য করে তোলে। দ্বিতীয়ত, লঞ্চিং (পুশ-আউট) স্থাপনা পদ্ধতি গ্রহণ করা যেতে পারে, যা বন্যা-প্রবণ নদী চ্যানেলের মধ্যে নির্মাণ কাজ কমিয়ে দেয় এবং পরিবর্তিত পোস্ট-ডিসাস্টার জলের স্তর থেকে সুরক্ষা ঝুঁকি কমিয়ে দেয়। তৃতীয়ত, সঠিকভাবে হট-ডিপ-গ্যালভানাইজড ইস্পাত উপাদানগুলি উচ্চ আর্দ্রতা, ভারী বৃষ্টিপাত, বায়ুবাহিত আগ্নেয় ছাই এবং লবণ-বোঝাই আর্দ্রতা সহ ফিলিপাইনের গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবেশের সাথে মোকাবিলা করার জন্য শক্তিশালী অ্যান্টি-ক্ষয় কর্মক্ষমতা সরবরাহ করে। চতুর্থত, মডুলার সিস্টেম নমনীয় স্প্যান কনফিগারেশন সমর্থন করে; একবার স্থায়ী সেতু পুনর্গঠন সম্পন্ন হলে, এই ইস্পাত কাঠামো সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা, পরিবহন করা এবং অন্যান্য দুর্যোগ-আক্রান্ত স্থানে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে, যা সরকারি কর্তৃপক্ষের জন্য উল্লেখযোগ্য দীর্ঘমেয়াদী ব্যয়-দক্ষতা প্রদান করে।

৩. EVERCROSS BRIDGE: HD200 মডুলার বেইলি ব্রিজের সাথে প্রমাণিত ফিলিপাইন প্রকল্প অভিজ্ঞতা

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. একটি সমন্বিত চীনা প্রস্তুতকারক যা ইস্পাত মডুলার সেতুর জন্য গবেষণা ও উন্নয়ন, উৎপাদন এবং রপ্তানি পরিষেবাগুলিকে একত্রিত করে। অভ্যন্তরীণ পেশাদার সেতু বিশেষজ্ঞ এবং গবেষণা দলগুলির দ্বারা সমর্থিত, কোম্পানিটি চীনের ঝেনজিয়াং-এ অবস্থিত বৃহৎ আকারের উৎপাদন কর্মশালা পরিচালনা করে। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম ফিলিপাইনের বাজারের অবস্থার জন্য DPWH প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সেতু সিস্টেম ডিজাইন এবং উত্পাদনে সমৃদ্ধ ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।

২০২৬ সালের হাবাগাত মৌসুমী দুর্যোগের আগে, EVERCROSS সফলভাবে সম্পন্ন করেছেHD200-টাইপ মডুলার স্টিল বেইলি ব্রিজ ২০১৬ সালের জুন মাসে ফিলিপাইনের সেন্ট্রাল লুজন-এর মাবালকাট-এ প্রকল্প, যা আমাদের অফিসিয়াল প্রকল্প কেসে নথিভুক্ত করা হয়েছে: মাবালকাট, ফিলিপাইনে HD200 বেইলি ব্রিজের সমাপ্তি। এই সমাপ্ত সেতুটি মোট ৩৩.৫২৮ মিটার দীর্ঘ, AASHTO এবং Eurocode মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ স্বাধীনভাবে-বিকশিত HD200 স্ট্যান্ডার্ড বেইলি ট্রাস প্যানেল গ্রহণ করে এবং স্থানীয় ফিলিপাইন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। স্থানীয় শিল্প পাইপলাইন পরিবহনের চাহিদা মেটাতে সেতুর পাশে একটি কাস্টম-বিল্ট ২.৬-মিটার-চওড়া বাহ্যিক পাইপলাইন বিম লাগানো হয়েছিল। ট্রাস প্যানেল, ক্রস বিম, রেলিং এবং কাস্টম ব্র্যাকেট সহ প্রতিটি ইস্পাত উপাদান সম্পূর্ণ হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং ট্রিটমেন্ট পেয়েছে, যা গ্রীষ্মমন্ডলীয় আর্দ্রতা, বৃষ্টি ক্ষয় এবং বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষয়কারী দূষকগুলির বিরুদ্ধে স্যাক্রিফিসিয়াল-অ্যানোড জিঙ্ক-অ্যালয় সুরক্ষা গঠন করে। নির্মাণ দল পুশ-আউট লঞ্চিং স্থাপনা কৌশল প্রয়োগ করেছে, নদী চ্যানেলের মধ্যে সম্পূর্ণ-স্পেস অস্থায়ী সমর্থন এড়িয়ে গেছে এবং মাবালকাটের সংকীর্ণ, সীমাবদ্ধ নির্মাণ সাইটের সাথে ভালভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছে।

হাবাগাত মৌসুমী বন্যার আগমনের আগে সরবরাহ করা এই বাস্তব-বিশ্বের প্রকল্পটি ফিলিপাইন-লক্ষ্যযুক্ত ইস্পাত সেতু প্রকল্পগুলির জন্য কাস্টমাইজড ডিজাইন, ফ্যাক্টরি ফ্যাব্রিকেশন, অ্যান্টি-ক্ষয় প্রক্রিয়াকরণ এবং অন-সাইট প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান সহ EVERCROSS-এর সম্পূর্ণ ক্ষমতা প্রদর্শন করে। এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রীষ্মমন্ডলীয় উচ্চ-ক্ষয়, উচ্চ-সিসমিক অপারেটিং পরিবেশের সাথে আমাদের HD200 বেইলি সিস্টেমের অভিযোজনযোগ্যতা যাচাই করে এবং জরুরি অস্থায়ী ব্যবহার এবং আধা-স্থায়ী পরিষেবা পরিস্থিতি উভয়ের জন্য DPWH-সামঞ্জস্যপূর্ণ মডুলার সেতু সমাধান সরবরাহ করার আমাদের ক্ষমতা প্রমাণ করে।

৪. উপসংহার

হাবাগাত-প্ররোচিত বন্যা দুর্যোগ আবারও ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে দ্রুত-স্থাপনাযোগ্য ক্রসিং অবকাঠামোর জরুরি চাহিদা তুলে ধরেছে। DPWH লুজন জুড়ে বন্যা-ক্ষতিগ্রস্ত সেতুগুলির মূল্যায়ন চালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, মডুলার স্টিল বেইলি ব্রিজগুলি বিচ্ছিন্ন সম্প্রদায়গুলিকে পুনরায় সংযোগ করার জন্য বিশ্বস্ত স্ট্যান্ডার্ড সমাধান হিসাবে রয়ে গেছে। আমাদের সমাপ্ত মাবালকাট রেফারেন্স প্রকল্প, অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতা এবং বৃহৎ আকারের দেশীয় উৎপাদন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. ফিলিপাইনের পোস্ট-ফ্লাড জরুরি পুনরুদ্ধার এবং দীর্ঘমেয়াদী অবকাঠামো স্থিতিস্থাপকতা সমর্থন করার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ, উচ্চ-কার্যকারিতা মডুলার স্টিল ব্রিজ সমাধান সরবরাহ করতে প্রস্তুত।