১. প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

মডুলার স্টিল ব্রিজ প্রস্তুতকারক ও সরবরাহকারী হিসেবে, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. জুন ২০২৬-এ নেপালে দ্বিতীয় HD200 রিইনফোর্সড বেইলি ব্রিজ প্রকল্প সফলভাবে সম্পন্ন ও হস্তান্তর করেছে, যা দক্ষিণ এশিয়ার প্রিফেব্রিকেটেড ব্রিজ বাজারে কোম্পানির প্রভাবশালী অবস্থানকে আরও সুসংহত করেছে। এই সম্পন্ন হওয়া TSR3 প্রকল্পটি নেপালের জটিল পার্বত্য অঞ্চলে দুর্যোগকালীন জরুরি পুনর্গঠন এবং গ্রামীণ পরিবহন উন্নয়নের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য ব্যবহারিক দৃষ্টান্ত স্থাপন করেছে।

প্রকল্পটিতে একটি একক-স্প্যান HD200 তিন-সারি একক-স্তর রিইনফোর্সড বেইলি ব্রিজ কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৫১.৮১৬ মিটার, ক্যারিজওয়ের স্পষ্ট প্রস্থ ৪.২ মিটার এবং স্ট্যান্ডার্ড লোড ক্ষমতা ৪০ টন। সম্পূর্ণ স্টিল কাঠামোটি ব্যাপক হট-ডিপ গ্যালভানাইজেশন দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছে, যা উন্নত ক্ষয়রোধী কর্মক্ষমতা প্রদান করে। নেপালের অনন্য ভৌগোলিক ও জলবায়ু পরিস্থিতি, যেমন আর্দ্র পার্বত্য জলবায়ু, ঘন ঘন বর্ষা এবং জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিবেশের জন্য বিশেষভাবে তৈরি, সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড কাঠামো কার্যকরভাবে মরিচা ও ক্ষয় প্রতিরোধ করে, দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং পরিবহন অবকাঠামোর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে।

২. আইআরসি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি

২.১ স্ট্যান্ডার্ড অভিযোজন পটভূমি

HD200 রিইনফোর্সড ব্রিজের সমস্ত নকশা, কাঠামোগত যাচাইকরণ এবং প্রযুক্তিগত সূচকগুলি আইআরসি (ইন্ডিয়ান রোড কংগ্রেস) স্ট্যান্ডার্ডসএর সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা নেপালের সড়ক বিভাগের (DOR) দ্বারা গৃহীত অফিসিয়াল এবং বাধ্যতামূলক ব্রিজ স্পেসিফিকেশন। নেপাল ব্রিজ স্ট্যান্ডার্ডস ২০৬৭ অনুসারে, প্রকল্পটি আকস্মিক বন্যা, ভূমিধস এবং ঘন ঘন ভূমিকম্পের মতো স্থানীয় উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ দুর্যোগ পরিস্থিতি মোকাবেলার জন্য কঠোরভাবে মূল আইআরসি কোডগুলি বাস্তবায়ন করে।

২.২ লোড পারফরম্যান্স সম্মতি (IRC:6-2020)

লোড পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, ব্রিজটি IRC:6-2020 হাইওয়ে লাইভ লোড স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এর ৪০-টন ভারী-লোড বহন ক্ষমতা পার্বত্য প্রকৌশল যানবাহন, মালবাহী ট্রাক এবং দুর্যোগ ত্রাণ পরিবহন যানবাহনের চলাচলের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। একই সাথে, কাঠামোটি বিশেষভাবে পার্বত্য ভূমিধসের সাথে আসা ভাসমান পাথর, গাছের গুঁড়ি এবং পলিমাটির প্রভাব লোড বহন করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যা প্রচলিত সাধারণ বেইলি ব্রিজগুলির চেয়ে শক্তিশালী প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

২.৩ স্থায়িত্ব এবং বন্যা ক্ষয় প্রতিরোধ (IRC:112-2020 & IRC SP:82-2008)

স্থায়িত্ব এবং পরিবেশগত অভিযোজনের ক্ষেত্রে, ব্রিজটি পার্বত্য ব্রিজগুলির জন্য IRC:112-2020 ক্ষয় সুরক্ষা মান কঠোরভাবে অনুসরণ করে। উচ্চ-শক্তির Q355B স্টিল উপাদান এবং অবিচ্ছেদ্য হট-ডিপ গ্যালভানাইজড কোটিং নেপালের উচ্চ আর্দ্রতা, বড় তাপমাত্রার পার্থক্য এবং মৌসুমী বৃষ্টির নিমজ্জন পরিবেশের সাথে পুরোপুরি খাপ খায়, যা দক্ষিণ এশিয়ার পার্বত্য অঞ্চলে স্টিল ব্রিজগুলির সাধারণ ক্ষয় সমস্যা সমাধান করে। নদী চ্যানেলের দুর্যোগ প্রতিরোধের জন্য, ব্রিজ নকশা IRC SP:82-2008 বন্যা এবং ক্ষয় সুরক্ষা স্পেসিফিকেশনগুলি উল্লেখ করে। উচ্চ-ট্রাস কাঠামো পর্যাপ্ত আন্ডার-ব্রিজ ক্লিয়ারেন্স সরবরাহ করে, যা আকস্মিক বন্যা এবং ভূমিধসের কারণে জল জমে থাকা এবং পলি জমা হওয়া কার্যকরভাবে এড়িয়ে যায় এবং ভিত্তির ক্ষয় ও ব্রিজ ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করে।

২.৪ ভূমিকম্প প্রতিরোধ সম্মতি

অতিরিক্তভাবে, নেপালের উচ্চ-ভূমিকম্প ভূতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে লক্ষ্য করে, মডুলার পিন-সংযুক্ত ট্রাস কাঠামো নমনীয় শক্তি অপচয় উপলব্ধি করে, যা আইআরসি স্ট্যান্ডার্ডের তিন-স্তরের ভূমিকম্প সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি ছোট ভূমিকম্পে কোনও ক্ষতি, মাঝারি ভূমিকম্পে মেরামতযোগ্য ক্ষতি এবং বড় ভূমিকম্পে কোনও ধস না পড়ার প্রকৌশল প্রভাব অর্জন করে, যা দুর্যোগ পরবর্তী পরিস্থিতিতে জীবনরেখা পরিবহন চ্যানেলের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

৩. নেপালের পার্বত্য দুর্যোগ পরিস্থিতির জন্য মূল সুবিধা

৩.১ রুক্ষ ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া দক্ষ নির্মাণ

স্ট্যান্ডার্ড সম্মতির বাইরে, HD200 মডুলার বেইলি ব্রিজ নেপালের পার্বত্য অঞ্চলে ঐতিহ্যবাহী কাস্ট-ইন-প্লেস কংক্রিট ব্রিজগুলির নির্মাণ বাধাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করে। নেপালে উপত্যকা, খাড়া পাহাড়ের ঢাল এবং সংকীর্ণ ট্র্যাফিক পথ রয়েছে, যা বড় উত্তোলন সরঞ্জামগুলির নির্মাণ সাইটে প্রবেশ করা অসম্ভব করে তোলে। স্ট্যান্ডার্ড প্রিফেব্রিকেটেড উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে, আমাদের ব্রিজের জন্য কোনও জটিল অন-সাইট ওয়েল্ডিংয়ের প্রয়োজন হয় না। এটি ভারী ক্রেন ছাড়াই ক্যান্টিলিভার ইনক্রিমেন্টাল লঞ্চিং প্রযুক্তির মাধ্যমে দ্রুত একত্রিত করা যেতে পারে এবং সমস্ত উপাদান ছোট ট্রাক বা ম্যানুয়াল হ্যান্ডলিং দ্বারা পার্বত্য নির্মাণ সাইটগুলিতে পরিবহন করা যেতে পারে। এই নির্মাণ পদ্ধতি প্রকল্পের সময়কালকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, বন্যা এবং ভূমিধসের দুর্যোগের পরে অল্প সময়ের মধ্যে দ্রুত রাস্তা পুনরুদ্ধার সক্ষম করে দুর্যোগ ত্রাণ সামগ্রী সরবরাহের নিশ্চয়তা দেয়।

৩.২ পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং সাশ্রয়ী দুর্যোগ সমাধান

একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য জরুরি এবং স্থায়ী বিকল্প ব্রিজ সমাধান হিসাবে, HD200 রিইনফোর্সড বেইলি ব্রিজ ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলির খণ্ডিত প্রতিস্থাপন এবং দুর্যোগের পরে সামগ্রিক বিচ্ছিন্নকরণ ও স্থানান্তরের অনুমতি দেয়। এটিতে কম সামগ্রিক খরচ এবং শক্তিশালী অভিযোজন ক্ষমতা রয়েছে, যা নেপালের ঘন ঘন মৌসুমী আকস্মিক বন্যা, ভূমিধস এবং দীর্ঘমেয়াদী গ্রামীণ সড়ক উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার সাথে পুরোপুরি মেলে।

৪. বাজারের তাৎপর্য এবং ভবিষ্যৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা

নেপালে দুটি পরপর HD200 স্ট্যান্ডার্ড ব্রিজ প্রকল্পের সফল হস্তান্তর EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. কে একক ট্রায়াল প্রকল্প থেকে নেপালে পরিপক্ক, প্রতিলিপিযোগ্য অবকাঠামো সমাধানে রূপান্তর সম্পন্ন করেছে। দক্ষিণ এশিয়ার পার্বত্য অঞ্চলের জন্য স্থানীয় লজিস্টিকস, ইনস্টলেশন, পরিদর্শন এবং বিক্রয়োত্তর সেবার সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে, আমরা উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন আইআরসি-স্ট্যান্ডার্ড HD200 সিরিজ মডুলার স্টিল ব্রিজ সরবরাহ অব্যাহত রাখব, গ্রামীণ সড়ক নেটওয়ার্ক নির্মাণ, জল সংরক্ষণ সহায়ক সুবিধা এবং আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন প্রকল্পগুলিতে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করব এবং দক্ষিণ এশিয়া জুড়ে কোম্পানির বিদেশী অবকাঠামো বিন্যাস আরও প্রসারিত করব।

৫. প্রকল্প রেফারেন্স

প্রকল্প রেফারেন্স লিঙ্ক: Evercross Completes Another HD200 Reinforced Bailey Bridge in Nepal, Consolidating South Asian Market Presence