জিম্বাবুয়েতে ৫০ মিটার BS5400 স্টীল বেইলি ব্রিজের জীবনকাল কিভাবে উন্নত করা যায়

জিম্বাবুয়ের অবকাঠামোগত ল্যান্ডস্কেপ, সমৃদ্ধ ইতিহাস এবং চ্যালেঞ্জিং অর্থনৈতিক জলবায়ু সহ অনেক দেশের মতো, শক্তিশালী, অভিযোজনযোগ্য এবং টেকসই সেতু সমাধানের উপর নির্ভর করে। এর মধ্যে,ইস্পাত বেইলি ব্রিজ বাস্তব প্রকৌশল একটি প্রমাণ হিসাবে দাঁড়িয়েছেবিএস ৫৪০০ মান অনুযায়ী নির্মিত ৫০ মিটার সেতুর জন্য, এর দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করা শুধু রক্ষণাবেক্ষণের বিষয় নয়, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রয়োজনীয়তা।সর্বাধিক ব্যবহৃত সেতু প্রকারগুলির মধ্যে ইস্পাত বেইলি সেতু রয়েছে, যা তার মডুলার ডিজাইন এবং জিম্বাবুয়ের বিভিন্ন ভূখণ্ডে অভিযোজনযোগ্যতার জন্য মূল্যবান (নদী উপত্যকা, অসম গ্রামীণ ল্যান্ডস্কেপ) ।একটি 50 মিটার স্প্যান BS5400- সম্মতিযুক্ত ইস্পাত bailey সেতু বিশেষ করে সাধারণ, যেহেতু এটি কাঠামোগত দক্ষতাকে মাঝারি আকারের জলপথ অতিক্রম করার প্রয়োজনের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখে (যেমন, ম্যানিক্যাল্যান্ডের সেভ নদী বা হারারের কাছে ম্যানিয়াম নদী) ।অতিরিক্ত লোডিং, এবং অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রায়ই এই সেতুগুলির জীবনকালকে সম্ভাব্য 50+ বছর থেকে কমপক্ষে 20 বছর পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানো কেবল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নয় বরং অর্থনৈতিক প্রয়োজনঃএকটি 50 মিটার ইস্পাত বেইলি সেতু প্রতিস্থাপন খরচ $ 200 উপরে,000জিম্বাবুয়ের স্থানীয় কাউন্সিলগুলোর জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য বোঝা।

স্টীল বেইলি ব্রিজ কি?

বেইলি ব্রিজ একটি বহনযোগ্য, প্রাক-নির্মিত, ট্রাস ব্রিজ, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যাতে ভারী যন্ত্রপাতি ব্যবহারের প্রয়োজন ছাড়াই সামরিক প্রকৌশলীরা দ্রুত মোতায়েন করতে পারে।এর মেধা তার মডুলারাইজেশনে রয়েছে. পৃথক উপাদানগুলি ঃ প্যানেল, ট্রান্সম, স্ট্রিংর এবং ডেকিং ঃ স্ট্যান্ডার্ড আকারের তৈরি করা হয়, যা তাদের বিনিময়যোগ্য, পরিবহন সহজ করে তোলে,এবং ম্যানুয়াল শ্রম এবং হালকা সরঞ্জাম ব্যবহার করে একত্রিত করা সহজ.

মৌলিক বিল্ডিং ব্লক একটিপ্যানেল, উচ্চ কাঠামোগত শক্তির একটি ট্রাস গঠন করে একটি ঢালাই ইস্পাত ইউনিট।এই প্যানেলগুলি পছন্দসই স্প্যান অর্জন এবং সেতুর গভীরতা এবং তাই তার লোড বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে উল্লম্বভাবে একসাথে পিন করা হয়.ট্রান্সোম(অনুভূমিক সদস্য) প্যানেল মাধ্যমে স্লট করা হয় প্রস্থ এবং সমর্থন প্রদানস্ট্রিংগারএবংডেকিংযার উপর যানবাহন চলাচল করে।

জিম্বাবুয়েতে ৫০ মিটার স্প্যানের জন্য, একটি বেইলি ব্রিজ সাধারণত একটি বহু-স্তরের সমাবেশ (যেমন, ডাবল-স্তর বা ট্রিপল-স্তর) হবে, যার অর্থ প্যানেলগুলি একটি গভীরতর তৈরি করতে উল্লম্বভাবে স্ট্যাক করা হয়,দীর্ঘ স্প্যান এবং ভারী লোড পরিচালনা করতে সক্ষম আরও শক্ত ট্রাস সিস্টেম.

BS5400 স্ট্যান্ডার্ডঃ গুণমান এবং সুরক্ষার জন্য একটি রেঞ্চমার্ক

বিএস ৫৪০০ হল একটি বিস্তৃত ব্রিটিশ স্ট্যান্ডার্ড যার শিরোনাম "স্টিল, কংক্রিট এবং কম্পোজিট ব্রিজ", যা নকশা, উপকরণ, উত্পাদন, স্থাপনার জন্য বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন প্রদান করে,এবং সেতু পরিদর্শনযদিও মূল বেইলি ব্রিজ ধারণা এই মান আগে,আধুনিক বেইলি ব্রিজ উপাদান আজ উত্পাদিত হয় BS5400 এবং অন্যান্য আন্তর্জাতিক কোড যেমন AASHTO স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে ডিজাইন এবং প্রত্যয়িত হয়.

BS5400 স্ট্যান্ডার্ডের সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি গভীরঃ

1. বিস্তৃত নকশা দর্শনঃবিএস 5400 একটি সীমা রাষ্ট্র নকশা দর্শন ব্যবহার করে। এই পদ্ধতির সমস্ত সম্ভাব্য ব্যর্থতা রাষ্ট্র (সর্বশেষ সীমা রাষ্ট্র, যেমন, পতন) এবং পরিষেবাযোগ্যতা রাষ্ট্র (সার্ভিসযোগ্যতা সীমা রাষ্ট্র, যেমন,অত্যধিক বিচ্যুতিবিভিন্ন লোড সমন্বয় (মৃত লোড, জীবিত লোড, বায়ু, তাপমাত্রা প্রভাব) এর অধীনে। এর ফলে পুরানো কাজের চাপ ডিজাইনের তুলনায় একটি নিরাপদ, আরো নির্ভরযোগ্যভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামো তৈরি হয়।
2. কঠোর উপাদান স্পেসিফিকেশনঃস্ট্যান্ডার্ডটি নির্দিষ্ট গ্রেডের ইস্পাত (যেমন, গ্রেড 43 বা গ্রেড 50 থেকে বিএস 4360) ব্যবহারের জন্য বাধ্যতামূলক করে যা নির্দিষ্ট ফলন শক্তি, প্রসার্য শক্তি এবং প্রসারিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে।এটি নিশ্চিত করে যে উপাদানটি নিজেই গণনা করা চাপ সহ্য করতে সক্ষম এবং ভাল দৃঢ়তা আছে, বিশেষ করে গতিশীল লোড এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে পরিবেশে গুরুত্বপূর্ণ।
3. ক্লান্তির বিস্তারিত নকশাঃসেতুর দীর্ঘায়ুর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলির মধ্যে একটি হ'ল ক্লান্তি প্রতিরোধের। বিএস 5400 বিভিন্ন ldালাইয়ের বিবরণ এবং সংযোগের জন্য বিশদ শ্রেণিবদ্ধকরণ রয়েছে,প্রতিটি একটি "ক্লান্তি শক্তি" বক্ররেখা বরাদ্দ. ডিজাইনারদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সেতুর ডিজাইন লাইফ জুড়ে পুনরাবৃত্তিমূলক ট্র্যাফিক লোডিংয়ের ফলে জমে থাকা ক্ষতি এই সীমা অতিক্রম করে না। এটি একটি উচ্চ-ট্র্যাফিক সেতুর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
4. উৎপাদন ও কারুকার্যঃস্ট্যান্ডার্ডটি সরলতা, মাত্রা এবং ওয়েল্ডিং পদ্ধতি সহ উত্পাদনের জন্য কঠোর সহনশীলতা নির্ধারণ করে। উচ্চমানের ওয়েল্ডিং, ফাটল বা আন্ডারকুটের মতো ত্রুটি মুক্ত,ক্লান্তি ফাটল সৃষ্টি রোধ করার জন্য অপরিহার্য.
5. লোড টেস্টিংয়ের প্রয়োজনীয়তাঃবিএস ৫৪০০-এ প্রায়শই অ-মানক বা জটিল সেতুগুলির জন্য প্রুফ লোড পরীক্ষার প্রয়োজন হয়, যা নকশা অনুমান এবং নির্মাণের মানের শারীরিক যাচাইকরণ সরবরাহ করে।

জিম্বাবুয়ের একটি সেতুর জন্য, বিএস ৫৪০০-সম্মত উপাদান নির্দিষ্ট করার অর্থ হল এমন একটি কাঠামোতে বিনিয়োগ করা যা স্বতঃস্ফূর্তভাবে আরও নিরাপদ, আরও টেকসই,এবং ক্লান্তি মত দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা কারণের একটি বৈজ্ঞানিক বোঝার সঙ্গে ডিজাইন করা.

বেইলি ব্রিজের স্কেল এবং ক্ষমতা

বেইলি সিস্টেমের মডুলার প্রকৃতির মানে এর দৈর্ঘ্য এবং ক্ষমতা প্রায় অসীমভাবে স্কেলযোগ্য।

দীর্ঘতম ইস্পাত বেইলি ব্রিজ:দীর্ঘতম বেইলি সেতুর রেকর্ড রয়েছেওক্টোপোটামিয়া, সিসিলির সেতু১৯৪৩ সালে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর দ্বারা নির্মিত, এটি মাত্র ১০ দিনে নির্মিত একটি আশ্চর্যজনক ৩৫৪৫ ফুট (১০৮০ মিটারেরও বেশি) লম্বা। এটি দীর্ঘ সময় ধরে সিস্টেমের অবিশ্বাস্য সম্ভাবনাকে প্রদর্শন করে,যদিও স্থায়ী ইনস্টলেশনের জন্য এই ধরনের চরম দৈর্ঘ্য বিরল.

সর্বাধিক লোড ক্ষমতাঃলোড ক্ষমতা সেতুর কনফিগারেশনের একটি ফাংশন (স্তর সংখ্যা, প্যানেল প্রস্থ) । স্ট্যান্ডার্ড বেইলি ব্রিজ উপাদান লোড সমর্থন করতে কনফিগার করা যেতে পারেক্লাস ৯০(৯০ মেট্রিক টন) এমএলসি (সামরিক লোড ক্লাস) সিস্টেমের, এবং মডুলার ট্রান্সপোর্টারগুলির মতো নির্দিষ্ট শিল্প লোডের জন্য আরও বেশি।নির্মাণ সরঞ্জাম, এবং স্বাভাবিক ট্রাফিক লোড।

জিম্বাবুয়েতে একটি ৫০ মিটার BS5400-সম্মত বেইলি ব্রিজ সাধারণত একটি নির্দিষ্ট লোডিং স্ট্যান্ডার্ডের জন্য ডিজাইন করা হবে, যেমন HA (হাইওয়ে অস্বাভাবিক) লোডিং,এটি নিশ্চিত করে যে এটি তার রুটের উপর প্রত্যাশিত সবচেয়ে ভারী যানবাহনকে সামঞ্জস্য করতে পারে.

BS5400 স্টিলের বেইলি ব্রিজের জীবনকালকে প্রভাবিতকারী কারণগুলি

এই ধরনের একটি সেতুর ডিজাইনকৃত সেবা জীবন সাধারণত ৫০ থেকে ১০০ বছর।জিম্বাবুয়ের পরিবেশ ও অর্থনৈতিক সীমাবদ্ধতার কঠোর বাস্তবতায় এটি অর্জন করার জন্য সক্রিয় ব্যবস্থাপনা প্রয়োজনএর জীবনযাত্রাকে প্রভাবিত করে এমন বিষয়গুলিকে বেশ কয়েকটি মূল মাত্রায় বিভক্ত করা যায়।

1উপাদান অবনতিঃ ক্ষয়ক্ষতি প্রধান প্রতিপক্ষ

এটি নিঃসন্দেহে জিম্বাবুয়ের জলবায়ুতে সেতুর দীর্ঘায়ুর জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি।

যন্ত্রঃইস্পাত, যখন অক্সিজেন এবং জলের সংস্পর্শে আসে, তখন ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া ঘটে যা আয়রন অক্সাইড-রজ গঠন করে।বিভিন্ন অঞ্চলে বৃষ্টির মৌসুম (নভেম্বর থেকে মার্চ) এবং উচ্চ আর্দ্রতা, ক্ষয় জন্য নিখুঁত শর্ত প্রদান করে। সমস্যা তাপমাত্রা চক্র দ্বারা তীব্রতর হয়, যা সদস্যের অভ্যন্তরে ঘনীভবন সৃষ্টি করে।

প্রভাব:ক্ষয়ক্ষতি সমালোচনামূলক লোড বহনকারী উপাদানগুলির (কর্ডস, উল্লম্ব, ব্যাসার্ধ) ক্রস-সেকশন এলাকা হ্রাস করে, কাঠামো দুর্বল করে। এটি চাপের ঘনত্বের পয়েন্ট তৈরি করতে পারে এবং পৃষ্ঠকে খাঁজ করতে পারে,ক্লান্তির কারণে ফাটল সৃষ্টি হয়। রস্ট জ্যাকিং সংযোগগুলিকে আলাদা করতে পারে।

উন্নতির কৌশলঃ

উচ্চমানের প্রতিরক্ষামূলক লেপঃসবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা। এর মধ্যে একটি বহু পর্যায়ের সিস্টেম জড়িতঃ

পৃষ্ঠের প্রস্তুতিঃসমস্ত মিল স্কেল, মরিচা এবং দূষণকারী অপসারণের জন্য Sa 2.5 (খুব নিখুঁত বিস্ফোরণ পরিষ্কার) বা উচ্চতর পর্যন্ত ক্ষয়কারী বিস্ফোরণ পরিষ্কার, লেপটি ধরে রাখার জন্য একটি খাঁটি পৃষ্ঠের প্রোফাইল তৈরি করে।

প্রাইমার:জিংক সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার ক্যাথোডিক (বলিদান) সুরক্ষা প্রদান করে। এমনকি উপরের স্তরটি স্ক্র্যাচ করা হলেও, জিংকটি প্রথমে ক্ষয় করে, অন্তর্নিহিত ইস্পাতকে রক্ষা করে।

মধ্যবর্তী/শেষ পাতাঃউচ্চ-নির্মিত, রাসায়নিক-প্রতিরোধী ইপোক্সি বা পলিউরেথান উপরের কোটগুলি আর্দ্রতা, অক্সিজেন এবং ইউভি বিকিরণের বিরুদ্ধে একটি বাধা প্রদান করে।

নিয়মিত পরিদর্শন এবং পুনরায় আবরণঃলেপ সিস্টেমের একটি সীমিত জীবনকাল রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, 15-25 বছর) । স্ক্র্যাচ, ফোস্কা এবং মরিচা দাগের জন্য নিয়মিত পরিদর্শন অত্যাবশ্যক। টচ-আপ এবং শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ পুনরায় লেপ দেওয়ার কঠোর পদ্ধতি অপরিহার্য।

2কাঠামোগত এবং যান্ত্রিক পরিধানঃ ক্লান্তি এবং সংযোগের অখণ্ডতা

যন্ত্রঃপ্রতিটি ট্রাক যা সেতু অতিক্রম করে তাকে চাপের চক্রের শিকার করে। লক্ষ লক্ষ চক্রের মধ্যে, এটি সূক্ষ্ম ফাটল শুরু এবং বিস্তার করতে পারে, সাধারণত ওয়েডের বিবরণ থেকে শুরু করে,পিন হোলস, বা বোল্ট গর্ত একটি ঘটনা হিসাবে পরিচিতক্লান্তিবিএস ৫৪০০ এর নকশা এই ঝুঁকি কমাতে পারে, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ঝুঁকি দূর করতে পারে না, বিশেষ করে যদি লোড প্রত্যাশিতের চেয়ে বেশি হয়।

প্রভাব:অনিয়ন্ত্রিত ক্লান্তি ক্র্যাকিং হঠাৎ, বিপর্যয়কর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।

উন্নতির কৌশলঃ

কঠোর পরিদর্শন:বিএস ৫৪০০ ডিজাইনে চিহ্নিত "হট স্পট" এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি আনুষ্ঠানিক পরিদর্শন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করুনঃ ওয়েল্ডস, সংযোগ এবং উচ্চ চাপের ক্ষেত্রগুলি। কৌশলগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিতঃ

চাক্ষুষ পরিদর্শনঃপ্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা লাইন।

অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা (এনডিটি):পৃষ্ঠ-বিভাজক ফাটল সনাক্ত করতে সমালোচনামূলক ldালাইয়ের উপর ম্যাগনেটিক পার্টিকুলার পরিদর্শন (এমপিআই) বা ডাই পেনট্রেন্ট পরিদর্শন (ডিপিআই) এর পর্যায়ক্রমিক ব্যবহার। অতিস্বনক পরীক্ষা (ইউটি) পৃষ্ঠের নিচে ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে পারে।

সংযোগ রক্ষণাবেক্ষণঃবোল্টের স্লিপ, পিনের গর্তে পরা এবং উপাদানগুলির বিকৃতি পরীক্ষা করা। বোল্টগুলিকে আবার টানানো এবং পরা পিনগুলি প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

3পরিবেশগত ও গতিশীল লোডঃ ডিজাইন অনুমানের বাইরে

যন্ত্রঃযদিও এটি স্ট্যান্ডার্ড লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বাস্তব জগতে অবস্থার আরও কঠোর হতে পারে।

ওভারলোডিং:অবৈধভাবে ভারী যানবাহন চলাচল একটি সাধারণ সমস্যা, নাটকীয়ভাবে ক্লান্তি ক্ষতি ত্বরান্বিত।

আঘাতের লোডঃসেতুর স্টীফনার বা প্যারাপেটগুলির সাথে যানবাহনের সংঘর্ষ স্থানীয় ক্ষতি এবং ভুল সারিবদ্ধতার কারণ হতে পারে।

স্কোর:জলের ওপরের সেতুর ক্ষেত্রে, বন্যার ঘটনাগুলি স্তম্ভ এবং পাইরগুলির চারপাশের মাটি ক্ষয় করতে পারে, তাদের ভিত্তিকে হ্রাস করতে পারে এবং বসতি স্থাপন বা পতনের কারণ হতে পারে।

উন্নতির কৌশলঃ

লোড প্রয়োগঃওজন সীমাবদ্ধতার চিহ্নগুলি ইনস্টল করা এবং যদি সম্ভব হয় তবে অতিরিক্ত বোঝা প্রতিরোধের জন্য শারীরিক বাধা বা চলমান ওজন সিস্টেম স্থাপন করা।

পোকামাকড় সুরক্ষাঃক্ষয়ক্ষতির বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য পাথর রক্ষাকারী (রিপ্রাপ) বা কংক্রিট এপ্রন স্থাপন করা। বড় বন্যার পরে নদীর বিছানা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা।

4. পদ্ধতিগত রক্ষণাবেক্ষণ এবং নথির অভাব

যন্ত্রঃসবচেয়ে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উপকরণগুলি অবহেলার দ্বারা বাতিল করা যেতে পারে। অ্যাড-হক, প্রতিক্রিয়াশীল রক্ষণাবেক্ষণ ছোট সমস্যাগুলিকে বড়, ব্যয়বহুল মেরামতে পরিণত করে।

প্রভাব:একটি অনুপস্থিত বোল্ট বা রস্টের একটি ছোট অঞ্চল চিকিত্সা না করা একটি উল্লেখযোগ্য ব্যর্থতার সূচনা হতে পারে।

উন্নতির কৌশলঃ

একটি ব্রিজ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) বাস্তবায়ন করুনঃপরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের একটি আনুষ্ঠানিক, নির্ধারিত প্রোগ্রাম।

দৈনিক/সাপ্তাহিকঃঅবশিষ্টাংশ ব্লকিং, সংঘর্ষের ক্ষতি, বা লস ডেকিং এর মতো সুস্পষ্ট সমস্যাগুলির জন্য স্থানীয় পরিচর্যা কর্মী দ্বারা দ্রুত চাক্ষুষ চেক।

দ্বি-বার্ষিক/বার্ষিকঃএকটি প্রশিক্ষিত প্রকৌশলী দ্বারা বিস্তারিত চাক্ষুষ পরিদর্শন, লেপ, সংযোগ, এবং ডেক অবস্থা নথিভুক্ত।

চতুর্থাংশ (প্রতি চার বছর) বা প্রধানঃএনডিটি সহ গভীর পরিদর্শন, বিঘ্নের বিশদ পরিমাপ এবং লেপ সিস্টেমের একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন।

বিস্তারিত রেকর্ড রাখুন:প্রতিটি পরিদর্শন, মেরামত এবং ঘটনার একটি লগ সময়ের সাথে সাথে সেতুর স্বাস্থ্যের ট্র্যাকিং এবং পুনরায় লেপ দেওয়ার মতো বড় হস্তক্ষেপের জন্য বাজেট পরিকল্পনা করার জন্য অমূল্য।

জিম্বাবুয়ের একটি কেস স্টাডিঃ চিরুন্দু ব্রিজের উত্তরাধিকার (ধারণামূলক উদাহরণ)

যদিও জিম্বাবুয়ের প্রাচীনতম বেইলি সেতুর নির্দিষ্ট পাবলিক রেকর্ডগুলি বিরল, তবে অনেকগুলি ফেডারেশনের যুগে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এখনও পরিষেবাতে রয়েছে।আসুন পরিচিত ইনস্টলেশন উপর ভিত্তি করে একটি অনুমান কিন্তু বাস্তবসম্মত উদাহরণ বিবেচনা:চিরুন্দু বেইলি ক্রসিং(প্রতিনিধিত্বের জন্য একটি যৌগিক নাম) ।

এই সেতু, একটি 120 ফুট (প্রায় 36.5 মিটার) একক-স্প্যান বেইলি, একটি বড় কৃষি সম্পত্তি জন্য একটি মৌসুমী নদী জুড়ে অ্যাক্সেস প্রদান করার জন্য 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল।এটি মূলত বিএস ৫৪০০ অনুযায়ী নির্মিত হয়নি।, যেমন স্ট্যান্ডার্ডটি পরে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে এর উপাদানগুলি উচ্চমানের ব্রিটিশ উত্পাদন ছিল।

এর দীর্ঘায়ুর কারণ (50+ বছরের সেবা):

1. দৃঢ় মূল নির্মাণঃউচ্চ প্রসার্য ইস্পাত এবং গরম ডুব galvanizing ব্যবহার ক্ষয় বিরুদ্ধে একটি উচ্চতর প্রাথমিক প্রতিরক্ষা প্রদান, অনেক সময় পেইন্টিং সিস্টেম অতিক্রম।
2. সক্রিয় মালিকানাঃবাণিজ্যিক ফার্ম পরিচালনা সেতুটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ হিসেবে দেখেছিল। তারা একটি সহজ কিন্তু কার্যকর রক্ষণাবেক্ষণ রুটিন বাস্তবায়ন করেঃ

বৃষ্টির মৌসুমের পর বার্ষিক পরিদর্শন।

অবিলম্বে জিংক সমৃদ্ধ পেইন্ট দিয়ে কোনও স্ক্র্যাচ গ্যালভানাইজিংয়ের রিচআপ করুন।

ডেক এবং নিকাশী