বৃহৎ স্প্যান সেতু নির্মাণে AS 5100 স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ কীভাবে ব্যবহৃত হয়?

1. ভূমিকা

বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্প, যেমন আড়াআড়ি নদী, আড়াআড়ি, বা পাহাড়ি হাইওয়ে সেতু, জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থা, কঠোর নির্মাণের সময়সূচী এবং ভারী যন্ত্রপাতি ও উপকরণ পরিবহনের জন্য উচ্চ চাহিদা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ধরনের প্রকল্পগুলিতে, অস্থায়ী অ্যাক্সেস কাঠামোগুলি সাইটের অপারেশনগুলির ধারাবাহিকতা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই অস্থায়ী কাঠামোর মধ্যে, স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ (প্রায়শই "স্টিল ট্রেস্টল ব্রিজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়) তাদের মডুলার ডিজাইন, দ্রুত সমাবেশ এবং কঠোর পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার কারণে একটি পছন্দের সমাধান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। যাইহোক, বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং কার্যকারিতা শিল্প-নির্দিষ্ট নকশা মানগুলির সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে।

অস্ট্রেলিয়ায় এবং অস্ট্রেলিয়ান প্রকৌশল অনুশীলন দ্বারা প্রভাবিত অনেক আন্তর্জাতিক প্রকল্পে, AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল কাঠামো সহ সমস্ত ধরণের সেতু ডিজাইন করার জন্য মানদণ্ড হিসাবে কাজ করে। এই স্ট্যান্ডার্ড উপাদান নির্বাচন, লোড গণনা, কাঠামোগত বিশ্লেষণ, স্থায়িত্ব নকশা, এবং নির্মাণ পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যাপক নির্দেশিকা প্রদান করে—যা সবই বড় আকারের সেতু প্রকল্পে ঝুঁকি কমানোর জন্য অপরিহার্য। এই নিবন্ধটির লক্ষ্য হল স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির সংজ্ঞা, কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি অন্বেষণ করা, AS 5100 স্ট্যান্ডার্ডের মূল বিষয়বস্তু এবং সুবিধাগুলি বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা এবং AS 5100 কাঠামোর অধীনে বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির প্রয়োগের মান, সুবিধা এবং ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলি বিশ্লেষণ করা৷

2. ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজ: সংজ্ঞা, কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য, এবং অ্যাপ্লিকেশন ডোমেন

2.1 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর সংজ্ঞা

কইস্পাত স্ট্যাক সেতুএকটি অস্থায়ী বা আধা-স্থায়ী লোড-ভারবহন কাঠামো যা মূলত ইস্পাত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যা নদী, উপত্যকা, নরম মাটির ভিত্তি বা বিদ্যমান অবকাঠামোর মতো বাধা অতিক্রম করে নির্মাণ যানবাহন, সরঞ্জাম এবং কর্মীদের অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থায়ী সেতুর বিপরীতে (যেমন, স্টিল গার্ডার ব্রিজ বা কংক্রিট বক্স গার্ডার ব্রিজ), ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পুনঃব্যবহারের জন্য প্রকৌশলী করা হয়, যা স্বল্প-থেকে-মধ্যমেয়াদী নির্মাণের প্রয়োজনের জন্য খরচ-কার্যকর করে তোলে।ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি লোড বহনকারী অ্যাক্সেস করিডোর, যখন স্ট্যাকগুলি নিষ্কাশন বা বায়ুচলাচলের জন্য।

2.2 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলি স্বতন্ত্র কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে যা তাদের বড় আকারের সেতু নির্মাণের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুত স্থাপনা, উচ্চ লোড ক্ষমতা এবং অভিযোজনযোগ্যতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যেমনটি নীচে বর্ণিত হয়েছে:

2.2.1 মডুলার কম্পোনেন্ট ডিজাইন

একটি ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজের সমস্ত মূল উপাদানগুলি কারখানাগুলিতে পূর্বনির্মাণ করা হয়, নির্ভুলতা এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে৷ প্রধান মডুলার উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

ফাউন্ডেশন সিস্টেম: সাধারণত ইস্পাত পাইপের স্তূপ (যেমন, Φ600–Φ800 মিমি ব্যাস, 10-16 মিমি প্রাচীর পুরুত্ব) বা এইচ-পাইলস দ্বারা গঠিত। এই স্তূপগুলিকে কম্পনশীল হাতুড়ি ব্যবহার করে মাটিতে বা সমুদ্রতলের মধ্যে চালিত করা হয় যাতে ঘর্ষণ বা শেষ ভারবহন ভিত্তি তৈরি হয়। পার্শ্বীয় লোডের (যেমন, বাতাস বা জলের স্রোত) বিরুদ্ধে স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য গাদাগুলির মধ্যে পার্শ্বীয় ব্রেসিং (যেমন, তির্যক ইস্পাত রড বা চ্যানেল স্টিল) যোগ করা হয়।

প্রধান বিমস: ডেক থেকে ফাউন্ডেশনে উল্লম্ব লোড স্থানান্তর করার জন্য দায়ী। সাধারণ ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে বেইলি বিম (যেমন, 90-টাইপ সিঙ্গেল-লেয়ার বেইলি ট্রাস), ডবল স্প্লাইড এইচ-বিম (যেমন, H300×300×10×15), বা ভারী বোঝার জন্য বক্স গার্ডার। বেইলি বিমগুলি তাদের লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ব্যবহার করে সমাবেশের সহজতার কারণে বিশেষভাবে জনপ্রিয়।

ডিস্ট্রিবিউশন বিমস: ডেক লোড সমানভাবে বিতরণ করতে প্রধান বিমের উপরে তির্যকভাবে স্থাপন করা হয়। প্রত্যাশিত লোডের তীব্রতার উপর নির্ভর করে এগুলি সাধারণত হট-রোল্ড আই-বিম (যেমন, I16–I25) 300-600 মিমি দূরে থাকে।

ডেক প্লেট: সাধারণত 8-12 মিমি পুরু চেকারযুক্ত ইস্পাত প্লেট, যা যানবাহন এবং কর্মীদের জন্য অ্যান্টি-স্লিপ পৃষ্ঠ সরবরাহ করে। ভেজা বা ক্ষয়কারী পরিবেশে (যেমন, উপকূলীয় অঞ্চল) প্রকল্পগুলির জন্য, প্লেটগুলি অ্যান্টি-রাস্ট পেইন্ট দিয়ে লেপা হয় বা পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য গ্যালভানাইজ করা হয়।

আনুষাঙ্গিক: গার্ডেল (1.2-1.5 মিটার উঁচু, Φ48 মিমি স্টিলের পাইপ এবং 10# চ্যানেলের স্টিলের পোস্ট দিয়ে তৈরি), কিক প্লেট (সরঞ্জামগুলিকে পড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য 150-200 মিমি উঁচু), এবং ড্রেনেজ গর্ত (ডেকে জল জমে থাকা এড়াতে) অন্তর্ভুক্ত করুন।

2.2.2 উচ্চ লোড-ভারবহন ক্ষমতা

স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি ভারী নির্মাণ সরঞ্জাম, যেমন ক্রলার ক্রেন (200-500 টন), কংক্রিট মিক্সার ট্রাক (30-40 টন) এবং পাইল ড্রাইভারদের মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লোড ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয় ইস্পাত উপকরণের শক্তি (যেমন, Q355B বা ASTM A572 গ্রেড 50) এবং কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশান-উদাহরণস্বরূপ, দৃঢ়তা বজায় রেখে স্ব-ওজন কমাতে ট্রাস-টাইপ প্রধান বিম ব্যবহার করে। AS 5100 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, লোড গণনার মধ্যে শুধুমাত্র স্ট্যাটিক লোড (উদাহরণস্বরূপ, সরঞ্জামের ওজন) নয় কিন্তু গতিশীল লোড (যেমন, যানবাহনের ত্বরণ/ক্ষয়) এবং পরিবেশগত লোড (যেমন, বাতাস, তুষার, বা তাপমাত্রার পরিবর্তন) অন্তর্ভুক্ত থাকে।

2.2.3 দ্রুত সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণ

ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল তাদের দ্রুত ইনস্টলেশন। ফ্যাক্টরি-প্রিফেব্রিকেটেড উপাদানগুলি সাইটে পরিবহন করা যেতে পারে এবং ক্রেন (যেমন, 50-টন মোবাইল ক্রেন) এবং বোল্টযুক্ত সংযোগগুলি ব্যবহার করে একত্রিত করা যেতে পারে - বেশিরভাগ মডিউলের জন্য কোনও অন-সাইট ওয়েল্ডিংয়ের প্রয়োজন হয় না। উদাহরণস্বরূপ, 9-মিটার স্প্যান সহ একটি 100-মিটার-দীর্ঘ ইস্পাতের ট্রেস্টল ব্রিজটি 3-5 দিনের মধ্যে 6-জনের দল দ্বারা একত্রিত করা যেতে পারে। মূল সেতু নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার পর, ট্রাস্টেলটি বিপরীত ক্রমে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যার উপাদান পুনরুদ্ধারের হার 95% এর বেশি (বোল্টের মতো পরিধানের অংশ ব্যতীত)।

2.3 স্টিল স্ট্যাক ব্রিজের অ্যাপ্লিকেশন ডোমেন

বড় আকারের সেতু নির্মাণে, ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে প্রয়োগ করা হয়, মূল লজিস্টিক চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করে। প্রধান অ্যাপ্লিকেশন ডোমেনগুলি নিম্নরূপ:

2.3.1 জলাশয় জুড়ে নির্মাণ অ্যাক্সেস

ক্রস-রিভার বা ক্রস-সি ব্রিজগুলির জন্য (যেমন, সিডনি হারবার ব্রিজ রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্প বা ব্রিসবেন রিভার ক্রসিং ব্রিজ), ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির জন্য একটি স্থিতিশীল প্রবেশ পথ প্রদান করে। অস্থায়ী ভাসমান সেতুর বিপরীতে, জোয়ার বা স্রোতের কারণে সৃষ্ট প্রবাহ এড়াতে ট্রেস্টল ব্রিজগুলি সমুদ্রতল/নদীর তলদেশে স্থির করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মেলবোর্নে ওয়েস্ট গেট টানেল প্রকল্পের নির্মাণে, টানেল বোরিং মেশিন (TBMs) এবং কংক্রিট অংশগুলি পরিবহনের জন্য ইয়ারা নদী জুড়ে একটি 1.2-কিলোমিটার দীর্ঘ স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ তৈরি করা হয়েছিল, যা বার্জের উপর নির্ভরতা হ্রাস করে এবং নির্মাণের সময় 40% কমিয়ে দেয়।

2.3.2 পাহাড়ি এবং খাড়া ভূখণ্ডে প্রবেশ

পাহাড়ী হাইওয়ে ব্রিজ (যেমন, অস্ট্রেলিয়ান আল্পস বা ব্লু মাউন্টেনে) প্রায়ই খাড়া ঢাল এবং অস্থির মাটির মতো চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়। 30 ডিগ্রী পর্যন্ত ঢালের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি বাঁকযুক্ত পাইল বা ক্যান্টিলিভারযুক্ত সমর্থন দিয়ে ডিজাইন করা যেতে পারে। স্নোই মাউন্টেন হাইওয়ে আপগ্রেডের নির্মাণে, 25-মিটার স্প্যান সহ একটি স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজ একটি গভীর উপত্যকা অতিক্রম করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ব্যাপক মাটির কাজের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং পরিবেশগত ক্ষতি কমিয়ে দেয়।

2.3.3 জরুরী এবং অস্থায়ী ট্রাফিক ডাইভারশন

বিদ্যমান বড় সেতুগুলির পুনর্গঠন বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় (যেমন, ব্রিসবেনের স্টোরি ব্রিজ), স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি যানবাহন এবং পথচারীদের জন্য অস্থায়ী ট্র্যাফিক করিডোর হিসাবে কাজ করতে পারে। এই ট্রাস্টেলগুলি স্বল্পমেয়াদী পাবলিক ট্রাফিক চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে, লোড ক্ষমতা মানসম্মত রাস্তার যানবাহনের সাথে (যেমন, 50-টন ট্রাক)। 2022 সালে, তাসমানিয়ার বার্নি ব্রিজটি যখন ডেক প্রতিস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, তখন বিদ্যমান কাঠামোর পাশাপাশি একটি 300-মিটার স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ তৈরি করা হয়েছিল, যা 8 মাসের জন্য নিরবচ্ছিন্ন ট্রাফিক প্রবাহ নিশ্চিত করে।

2.3.4 ভারী সরঞ্জাম স্থাপন

বড় আকারের সেতু নির্মাণের জন্য অতি-ভারী সরঞ্জামের চলাচলের প্রয়োজন, যেমন ব্রিজ গার্ডার লঞ্চার (1000+ টন) বা পাইল ড্রাইভার। ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে শক্তিশালী করা প্রধান বিম এবং ভিত্তি সহ এই চরম লোড সহ্য করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। উদাহরণ স্বরূপ, ভিক্টোরিয়ায় নর্থ ইস্ট লিংক প্রজেক্টের নির্মাণে, একটি 1200-টন গার্ডার লঞ্চার পরিবহনের জন্য ডাবল-লেয়ার বেইলি বিম সহ একটি স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি রেললাইনের উপর 50-মিটার-লম্বা প্রিকাস্ট কংক্রিট গার্ডার স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল।

3. AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড: ওভারভিউ, মূল বিষয়বস্তু এবং সুবিধা

3.1 AS 5100 এর সংজ্ঞা এবং পটভূমি

AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড হল অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ডের একটি সিরিজ যা স্ট্যান্ডার্ড অস্ট্রেলিয়া (SA) এবং অস্ট্রেলিয়ান রোড রিসার্চ বোর্ড (ARRB) দ্বারা সব ধরনের সেতুর নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে—স্থায়ী সেতু (হাইওয়ে, রেলপথ, পথচারী) এবং অস্থায়ী কাঠামো যেমন স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ। স্ট্যান্ডার্ডটি প্রথম 1998 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটি একাধিক সংশোধনের মধ্য দিয়ে গেছে, সর্বশেষ সংস্করণ (AS 5100:2024) জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব, নতুন উপকরণ এবং বুদ্ধিমান পর্যবেক্ষণ প্রযুক্তিগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য আপডেটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।

AS 5100 একটি একক নথি নয় তবে ছয়টি অংশের একটি স্যুট, প্রতিটি সেতু প্রকৌশলের একটি নির্দিষ্ট দিককে কেন্দ্র করে:

AS 5100.1: সাধারণ নীতি এবং প্রয়োজনীয়তা

AS 5100.2: লোড এবং লোড বিতরণ

AS 5100.3: কংক্রিট ব্রিজ

AS 5100.4: ইস্পাত সেতু

AS 5100.5: যৌগিক সেতু (ইস্পাত-কংক্রিট)

AS 5100.6: রক্ষণাবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন

স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক অংশগুলি হল AS 5100.1 (সাধারণ নীতি), AS 5100.2 (লোড), এবং AS 5100.4 (স্টিল ব্রিজ)। এই অংশগুলি বৃহৎ-স্কেল প্রকল্পগুলিতে অস্থায়ী ইস্পাত কাঠামো নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য বিশদ নির্দেশিকা প্রদান করে।

3.2 AS 5100 এর মূল বিষয়বস্তু ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজের সাথে প্রাসঙ্গিক

AS 5100 স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত স্ট্যাক সেতু, কভার উপাদান নির্বাচন, লোড গণনা, কাঠামোগত বিশ্লেষণ, এবং স্থায়িত্ব ডিজাইনের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। মূল বিষয়বস্তু নীচে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

3.2.1 উপাদানের প্রয়োজনীয়তা

AS 5100.4 ট্রেস্টল ব্রিজগুলিতে ব্যবহৃত স্টিলের জন্য ন্যূনতম কর্মক্ষমতা মান নির্দিষ্ট করে। স্ট্যান্ডার্ড ম্যান্ডেট:

স্ট্রাকচারাল স্টিল: AS/NZS 3679.1 (হট-রোল্ড স্ট্রাকচারাল স্টিল) বা AS/NZS 3678 (কোল্ড-ফর্মড স্ট্রাকচারাল স্টিল) মেনে চলতে হবে। সাধারণ গ্রেডগুলির মধ্যে রয়েছে Q355B (AS/NZS 3679.1 গ্রেড 350 এর সমতুল্য) এবং ASTM A572 গ্রেড 50, যা উচ্চ ফলন শক্তি (≥350 MPa) এবং নমনীয়তা (প্রসারণ ≥20%) প্রদান করে।

ফাস্টেনার: বোল্ট, বাদাম এবং ওয়াশার অবশ্যই AS/NZS 1252 (উচ্চ-শক্তি স্ট্রাকচারাল বোল্ট) বা AS/NZS 4417 (স্ট্রাকচারাল বোল্ট, নাট এবং ওয়াশার) পূরণ করতে হবে। কম্পন এবং ক্লান্তির প্রতিরোধ নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগের জন্য (যেমন, প্রধান বিম-টু-পাইল জয়েন্ট) জন্য উচ্চ-শক্তির ঘর্ষণ গ্রিপ (HSFG) বোল্ট (যেমন, গ্রেড 8.8 বা 10.9) প্রয়োজন।

বিরোধী জারা উপকরণ: ক্ষয়কারী পরিবেশে (উদাহরণস্বরূপ, উপকূলীয় এলাকা বা শিল্প অঞ্চল), AS 5100.4-এর জন্য প্রতিরক্ষামূলক আবরণের প্রয়োজন হয় যেমন হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং (ন্যূনতম 85 μm পুরুত্ব) বা ইপোক্সি পেইন্ট (দুটি কোট, মোট পুরুত্ব ≥120 μm)। ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবস্থা (যেমন, স্যাক্রিফিশিয়াল অ্যানোড) সাবসি পাইলসের জন্যও নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।

3.2.2 লোড গণনা এবং সমন্বয়

AS 5100.2 লোড নির্ধারণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে সহ্য করতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড লোডগুলিকে তিনটি বিভাগে শ্রেণিবদ্ধ করে:

স্থায়ী লোড (G): ইস্পাত উপাদানের স্ব-ওজন অন্তর্ভুক্ত করুন (প্রধান বিম, ডেক প্লেট, পাইলস), নির্দিষ্ট সরঞ্জাম (যেমন, রেললাইন), এবং যেকোনো স্থায়ী সংযুক্তি (যেমন, আলো)। এই লোডগুলি উপাদানের ঘনত্ব (যেমন, স্টিলের জন্য 78.5 kN/m³) এবং উপাদানের মাত্রার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়।

পরিবর্তনশীল লোড (Q): নির্মাণ লোড (যেমন, সরঞ্জামের ওজন, উপাদানের মজুত), ট্রাফিক লোড (যেমন, যানবাহনের ওজন, পথচারীদের বোঝা), এবং পরিবেশগত লোড (যেমন, বাতাস, তুষার, তাপমাত্রার প্রভাব) অন্তর্ভুক্ত করুন। নির্মাণে ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, স্ট্যান্ডার্ডটি ন্যূনতম ডিজাইনের গাড়ির লোড 50 টন (একটি স্ট্যান্ডার্ড কংক্রিট মিক্সার ট্রাকের সমতুল্য) এবং 1.3 এর গতিশীল লোড ফ্যাক্টর (গাড়ির ত্বরণের জন্য অ্যাকাউন্ট) নির্দিষ্ট করে।

দুর্ঘটনাজনিত লোড (A): বিরল কিন্তু উচ্চ-প্রভাব লোড, যেমন গাড়ির সংঘর্ষ, ধ্বংসাবশেষ পড়ে যাওয়া, বা ভূমিকম্পের লোড। AS 5100.2-এর প্রয়োজন যে সিসমিক জোনে (যেমন, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া বা দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার কিছু অংশ) স্থানীয় ভূমিকম্পের ঝুঁকির স্তরের (যেমন, মাঝারি সিসমিক জোনের জন্য পিক গ্রাউন্ড অ্যাক্সিলারেশন 0.15g) এর উপর ভিত্তি করে সিসমিক লোড প্রতিরোধ করার জন্য ট্রাস্টেল ব্রিজ তৈরি করা প্রয়োজন।

স্ট্যান্ডার্ডটি বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতি অনুকরণ করার জন্য লোড সংমিশ্রণগুলিও নির্দিষ্ট করে। উদাহরণ স্বরূপ, একটি কনস্ট্রাকশন ট্রেস্টল ব্রিজের জন্য চূড়ান্ত সীমা স্টেট (ULS) সংমিশ্রণ হল: ULS Load = 1.2G + 1.5Q + 0.5A এই সমন্বয় নিশ্চিত করে যে ট্র্যাস্টল কাঠামোগত ব্যর্থতা ছাড়াই সবচেয়ে গুরুতর লোড পরিস্থিতি সহ্য করতে পারে৷

3.2.3 কাঠামোগত বিশ্লেষণ এবং নিরাপত্তা বিষয়ক

AS 5100.1 এর প্রয়োজন যে স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলি সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ (এফইএ) বা ম্যানুয়াল গণনা (সাধারণ কাঠামোর জন্য) এর মতো পদ্ধতি ব্যবহার করে কঠোর কাঠামোগত বিশ্লেষণের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। মূল বিশ্লেষণের প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে রয়েছে:

শক্তি পরীক্ষা: ইস্পাত উপাদানের সর্বোচ্চ চাপ উপাদানের নকশা শক্তি অতিক্রম করা উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, ULS-এর অধীনে Q355B স্টিলের জন্য অনুমোদিত স্ট্রেস হল 310 MPa (1.13 এর নিরাপত্তা ফ্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে)।

স্থিতিশীলতা পরীক্ষা: নিশ্চিত করা যে ট্রেসলে বাকলিং (যেমন, অক্ষীয় লোডের নিচে গাদা বাকলিং) বা পার্শ্বীয় অস্থিরতা (যেমন, বাতাসের কারণে উল্টে যাওয়া) অনুভব না করা। AS 5100.4 2.0 এর বাকলিংয়ের বিরুদ্ধে নিরাপত্তার একটি ন্যূনতম ফ্যাক্টর নির্দিষ্ট করে।

বিচ্যুতি চেক: পরিষেবা লোডের অধীনে প্রধান বিমের সর্বাধিক বিচ্যুতি অবশ্যই L/360 (যেখানে L হল স্প্যান দৈর্ঘ্য) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 9-মিটার স্প্যান বিম গাড়ির ট্র্যাফিক এবং সরঞ্জাম পরিচালনাকে প্রভাবিত না করার জন্য সর্বাধিক 25 মিমি ডিফ্লেক্ট করতে পারে।

3.2.4 স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণ

AS 5100 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য স্থায়িত্ব ডিজাইনের উপর জোর দেয়-এমনকি অস্থায়ী কাঠামোর জন্যও (সাধারণত 1-5 বছর)। স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজন:

জারা সুরক্ষা: আগে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, প্রতিরক্ষামূলক আবরণ বা ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবস্থা অবশ্যই পরিবেশের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট করতে হবে। উদাহরণ স্বরূপ, উপকূলীয় অঞ্চলে ট্রেসলে নোনা জলের ক্ষয় প্রতিরোধ করার জন্য গ্যালভানাইজিং প্লাস ইপোক্সি পেইন্টের প্রয়োজন হয়।

ক্লান্তি ডিজাইন: বারবার লোডের শিকার ইস্পাত উপাদানগুলি (যেমন, ঘন ঘন যানবাহন ক্রসিং) ক্লান্তি ব্যর্থতা প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক। AS 5100.4 বিভিন্ন স্টিলের গ্রেড এবং সংযোগের বিবরণের জন্য ক্লান্তি শক্তি বক্ররেখা প্রদান করে (যেমন, ঢালাই বনাম বোল্টেড জয়েন্ট)।

রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা: স্ট্যান্ডার্ড ম্যান্ডেট যে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী তৈরি করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে নিয়মিত পরিদর্শন (যেমন, ক্ষয় বা বোল্ট আলগা করার জন্য মাসিক ভিজ্যুয়াল চেক) এবং মেরামত (যেমন, ক্ষয়প্রাপ্ত অঞ্চলগুলি পুনরায় রঙ করা)।

3.3 স্টিল ট্রেস্টল ব্রিজ ডিজাইনের জন্য AS 5100 এর সুবিধা

AS 5100 স্ট্যান্ডার্ড বড় আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্পে ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজ ডিজাইন করার জন্য বেশ কয়েকটি মূল সুবিধা প্রদান করে:

3.3.1 অস্ট্রেলিয়ান পরিবেশগত এবং ভৌগলিক অবস্থার জন্য উপযোগী

অস্ট্রেলিয়ার বৈচিত্র্যময় জলবায়ু (কুইন্সল্যান্ডের গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় থেকে আল্পসে তুষারপাত পর্যন্ত) এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থার (মারে-ডার্লিং বেসিনের নরম মাটি থেকে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার শক্ত শিলা পর্যন্ত) সেতুর নকশা প্রয়োজন যা অত্যন্ত অভিযোজনযোগ্য। AS 5100 অঞ্চল-নির্দিষ্ট লোডের পরামিতিগুলি নির্দিষ্ট করে এই শর্তগুলিকে মোকাবেলা করে—উদাহরণস্বরূপ, ঘূর্ণিঝড়-প্রবণ অঞ্চলের জন্য উচ্চ বায়ু লোড (100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) এবং আলপাইন অঞ্চলের জন্য তুষার লোড (0.5 kN/m² পর্যন্ত)। এটি নিশ্চিত করে যে AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি স্থানীয় পরিবেশগত চ্যালেঞ্জগুলি সহ্য করতে পারে৷

3.3.2 ব্যাপক এবং সমন্বিত নির্দেশিকা

শুধুমাত্র ডিজাইনের উপর ফোকাস করে এমন কিছু আন্তর্জাতিক মানদণ্ডের বিপরীতে, AS 5100 একটি সেতুর সম্পূর্ণ জীবনচক্রকে কভার করে — নকশা এবং নির্মাণ থেকে রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডিকমিশনিং পর্যন্ত। স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, এই ইন্টিগ্রেশনটি গুরুত্বপূর্ণ: স্ট্যান্ডার্ডের লোড গণনা (AS 5100.2) উপাদানের প্রয়োজনীয়তার সাথে সারিবদ্ধ (AS 5100.4), এবং রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা (AS 5100.6) নিশ্চিত করে যে ট্রেসলটি তার পরিষেবা জীবন জুড়ে নিরাপদ থাকে। এটি নকশা-নির্মাণ অমিলের ঝুঁকি হ্রাস করে, যা বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে সাধারণ।

3.3.3 নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর জোর দেওয়া

AS 5100 একটি লিমিট স্টেট ডিজাইন (এলএসডি) পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা চরম অবস্থার (চূড়ান্ত সীমা রাজ্য) অধীনে কাঠামোগত ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং স্বাভাবিক অবস্থায় (পরিষেবাযোগ্যতা সীমা রাজ্য) কার্যকরী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, এর মানে হল যে এমনকি যদি একটি উপাদান অপ্রত্যাশিত লোডের শিকার হয় (যেমন, ডিজাইনের চেয়ে ভারী একটি ক্রেন), কাঠামোটি ভেঙে পড়বে না - সর্বাধিক, এটি অস্থায়ী বিচ্যুতি অনুভব করতে পারে। স্ট্যান্ডার্ডের জন্য বৃহৎ ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির (যেমন, দৈর্ঘ্য > 500 মিটার) জন্য স্বাধীন স্ট্রাকচারাল অডিট প্রয়োজন, যাতে নিরাপত্তা আরও বাড়ানো যায়।

3.3.4 আন্তর্জাতিক মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

যদিও AS 5100 একটি অস্ট্রেলিয়ান মান, এটি আন্তর্জাতিক কোড যেমন ইউরোকোড 3 (স্টিল স্ট্রাকচার) এবং AASHTO LRFD ব্রিজ ডিজাইন স্পেসিফিকেশন (US) এর সাথে সংযুক্ত। এই সামঞ্জস্য আন্তর্জাতিক দল বা সরবরাহকারীদের সাথে বড় আকারের সেতু প্রকল্পের জন্য উপকারী। উদাহরণ স্বরূপ, AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা একটি স্টিল ট্রেসল ব্রিজ ইউরোপ (ইউরোকোড 3-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) বা US (AASHTO-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) থেকে প্রাপ্ত ইস্পাত সামগ্রী ব্যবহার করতে পারে, কারণ মান উপাদান বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য রূপান্তর কারণগুলি প্রদান করে৷

4. বড় আকারের সেতু নির্মাণে AS 5100-এর অধীনে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর প্রয়োগের সুবিধা

যখন ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি AS 5100 মান অনুসারে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়, তখন তারা অনন্য সুবিধাগুলি অফার করে যা বড় আকারের সেতু প্রকল্পগুলির নির্দিষ্ট চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করে৷ এই সুবিধাগুলি নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং অভিযোজনযোগ্যতার উপর স্ট্যান্ডার্ডের ফোকাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে আবদ্ধ, যেমনটি নীচে বর্ণিত হয়েছে:

4.1 উন্নত কাঠামোগত নিরাপত্তা এবং ঝুঁকি প্রশমন

বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি রয়েছে—যার মধ্যে রয়েছে কাঠামোগত ধস, যন্ত্রপাতি দুর্ঘটনা এবং পরিবেশগত ক্ষতি। AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি এই ঝুঁকিগুলিকে হ্রাস করে:

শক্তিশালী লোড ডিজাইন: স্ট্যান্ডার্ডের ব্যাপক লোড গণনা নিশ্চিত করে যে ট্রেস্টল শুধুমাত্র প্রত্যাশিত লোড (যেমন, 200-টন ক্রেন) নয়, অপ্রত্যাশিত লোডও (যেমন, বাতাসের দমকা বা ধ্বংসাবশেষের প্রভাব) সহ্য করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মেলবোর্ন মেট্রো টানেল প্রজেক্টের নির্মাণে, AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা একটি স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ একটি ঝড়ের সময় 90 কিমি/ঘন্টা বাতাসের ঝোড়ো হাওয়া সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিল, কোনো কাঠামোগত ক্ষতি ছাড়াই।

ক্লান্তি প্রতিরোধ: AS 5100.4 এর ক্লান্তি নকশা নির্দেশিকা বারবার লোড সাপেক্ষে ইস্পাত উপাদানের অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধ. সিডনি গেটওয়ে প্রজেক্টে, দৈনিক কংক্রিট পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত একটি স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ (প্রতিদিন 100টিরও বেশি ট্রাক ক্রসিং) 3 বছরের পরিসেবার পরেও ক্লান্তির কোনো লক্ষণ দেখায়নি—ভালভাবে এর 5 বছরের ডিজাইন জীবনের মধ্যে।

সংবাদ বিবরণ

আমাদের সম্বন্ধে

কোম্পানির প্রোফাইল

সার্টিফিকেশন

খবর

আমাদের সাথে যোগাযোগ

বৃহৎ স্প্যান সেতু নির্মাণে AS 5100 স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ কীভাবে ব্যবহৃত হয়?

2025-10-30

1. ভূমিকা

বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্প, যেমন আড়াআড়ি নদী, আড়াআড়ি, বা পাহাড়ি হাইওয়ে সেতু, জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থা, কঠোর নির্মাণের সময়সূচী এবং ভারী যন্ত্রপাতি ও উপকরণ পরিবহনের জন্য উচ্চ চাহিদা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ধরনের প্রকল্পগুলিতে, অস্থায়ী অ্যাক্সেস কাঠামোগুলি সাইটের অপারেশনগুলির ধারাবাহিকতা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই অস্থায়ী কাঠামোর মধ্যে, স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ (প্রায়শই "স্টিল ট্রেস্টল ব্রিজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়) তাদের মডুলার ডিজাইন, দ্রুত সমাবেশ এবং কঠোর পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার কারণে একটি পছন্দের সমাধান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। যাইহোক, বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং কার্যকারিতা শিল্প-নির্দিষ্ট নকশা মানগুলির সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে।

অস্ট্রেলিয়ায় এবং অস্ট্রেলিয়ান প্রকৌশল অনুশীলন দ্বারা প্রভাবিত অনেক আন্তর্জাতিক প্রকল্পে, AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড অস্থায়ী ইস্পাত ট্রাস্টেল কাঠামো সহ সমস্ত ধরণের সেতু ডিজাইন করার জন্য মানদণ্ড হিসাবে কাজ করে। এই স্ট্যান্ডার্ড উপাদান নির্বাচন, লোড গণনা, কাঠামোগত বিশ্লেষণ, স্থায়িত্ব নকশা, এবং নির্মাণ পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যাপক নির্দেশিকা প্রদান করে—যা সবই বড় আকারের সেতু প্রকল্পে ঝুঁকি কমানোর জন্য অপরিহার্য। এই নিবন্ধটির লক্ষ্য হল স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির সংজ্ঞা, কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি অন্বেষণ করা, AS 5100 স্ট্যান্ডার্ডের মূল বিষয়বস্তু এবং সুবিধাগুলি বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা এবং AS 5100 কাঠামোর অধীনে বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির প্রয়োগের মান, সুবিধা এবং ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলি বিশ্লেষণ করা৷

2. ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজ: সংজ্ঞা, কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য, এবং অ্যাপ্লিকেশন ডোমেন

2.1 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর সংজ্ঞা

কইস্পাত স্ট্যাক সেতুএকটি অস্থায়ী বা আধা-স্থায়ী লোড-ভারবহন কাঠামো যা মূলত ইস্পাত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যা নদী, উপত্যকা, নরম মাটির ভিত্তি বা বিদ্যমান অবকাঠামোর মতো বাধা অতিক্রম করে নির্মাণ যানবাহন, সরঞ্জাম এবং কর্মীদের অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থায়ী সেতুর বিপরীতে (যেমন, স্টিল গার্ডার ব্রিজ বা কংক্রিট বক্স গার্ডার ব্রিজ), ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পুনঃব্যবহারের জন্য প্রকৌশলী করা হয়, যা স্বল্প-থেকে-মধ্যমেয়াদী নির্মাণের প্রয়োজনের জন্য খরচ-কার্যকর করে তোলে।ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি লোড বহনকারী অ্যাক্সেস করিডোর, যখন স্ট্যাকগুলি নিষ্কাশন বা বায়ুচলাচলের জন্য।

2.2 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলি স্বতন্ত্র কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে যা তাদের বড় আকারের সেতু নির্মাণের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুত স্থাপনা, উচ্চ লোড ক্ষমতা এবং অভিযোজনযোগ্যতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যেমনটি নীচে বর্ণিত হয়েছে:

2.2.1 মডুলার কম্পোনেন্ট ডিজাইন

একটি ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজের সমস্ত মূল উপাদানগুলি কারখানাগুলিতে পূর্বনির্মাণ করা হয়, নির্ভুলতা এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে৷ প্রধান মডুলার উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

ফাউন্ডেশন সিস্টেম: সাধারণত ইস্পাত পাইপের স্তূপ (যেমন, Φ600–Φ800 মিমি ব্যাস, 10-16 মিমি প্রাচীর পুরুত্ব) বা এইচ-পাইলস দ্বারা গঠিত। এই স্তূপগুলিকে কম্পনশীল হাতুড়ি ব্যবহার করে মাটিতে বা সমুদ্রতলের মধ্যে চালিত করা হয় যাতে ঘর্ষণ বা শেষ ভারবহন ভিত্তি তৈরি হয়। পার্শ্বীয় লোডের (যেমন, বাতাস বা জলের স্রোত) বিরুদ্ধে স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য গাদাগুলির মধ্যে পার্শ্বীয় ব্রেসিং (যেমন, তির্যক ইস্পাত রড বা চ্যানেল স্টিল) যোগ করা হয়।

প্রধান বিমস: ডেক থেকে ফাউন্ডেশনে উল্লম্ব লোড স্থানান্তর করার জন্য দায়ী। সাধারণ ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে বেইলি বিম (যেমন, 90-টাইপ সিঙ্গেল-লেয়ার বেইলি ট্রাস), ডবল স্প্লাইড এইচ-বিম (যেমন, H300×300×10×15), বা ভারী বোঝার জন্য বক্স গার্ডার। বেইলি বিমগুলি তাদের লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ব্যবহার করে সমাবেশের সহজতার কারণে বিশেষভাবে জনপ্রিয়।

ডিস্ট্রিবিউশন বিমস: ডেক লোড সমানভাবে বিতরণ করতে প্রধান বিমের উপরে তির্যকভাবে স্থাপন করা হয়। প্রত্যাশিত লোডের তীব্রতার উপর নির্ভর করে এগুলি সাধারণত হট-রোল্ড আই-বিম (যেমন, I16–I25) 300-600 মিমি দূরে থাকে।

ডেক প্লেট: সাধারণত 8-12 মিমি পুরু চেকারযুক্ত ইস্পাত প্লেট, যা যানবাহন এবং কর্মীদের জন্য অ্যান্টি-স্লিপ পৃষ্ঠ সরবরাহ করে। ভেজা বা ক্ষয়কারী পরিবেশে (যেমন, উপকূলীয় অঞ্চল) প্রকল্পগুলির জন্য, প্লেটগুলি অ্যান্টি-রাস্ট পেইন্ট দিয়ে লেপা হয় বা পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য গ্যালভানাইজ করা হয়।

আনুষাঙ্গিক: গার্ডেল (1.2-1.5 মিটার উঁচু, Φ48 মিমি স্টিলের পাইপ এবং 10# চ্যানেলের স্টিলের পোস্ট দিয়ে তৈরি), কিক প্লেট (সরঞ্জামগুলিকে পড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য 150-200 মিমি উঁচু), এবং ড্রেনেজ গর্ত (ডেকে জল জমে থাকা এড়াতে) অন্তর্ভুক্ত করুন।

2.2.2 উচ্চ লোড-ভারবহন ক্ষমতা

স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি ভারী নির্মাণ সরঞ্জাম, যেমন ক্রলার ক্রেন (200-500 টন), কংক্রিট মিক্সার ট্রাক (30-40 টন) এবং পাইল ড্রাইভারদের মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লোড ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয় ইস্পাত উপকরণের শক্তি (যেমন, Q355B বা ASTM A572 গ্রেড 50) এবং কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশান-উদাহরণস্বরূপ, দৃঢ়তা বজায় রেখে স্ব-ওজন কমাতে ট্রাস-টাইপ প্রধান বিম ব্যবহার করে। AS 5100 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, লোড গণনার মধ্যে শুধুমাত্র স্ট্যাটিক লোড (উদাহরণস্বরূপ, সরঞ্জামের ওজন) নয় কিন্তু গতিশীল লোড (যেমন, যানবাহনের ত্বরণ/ক্ষয়) এবং পরিবেশগত লোড (যেমন, বাতাস, তুষার, বা তাপমাত্রার পরিবর্তন) অন্তর্ভুক্ত থাকে।

2.2.3 দ্রুত সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণ

ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল তাদের দ্রুত ইনস্টলেশন। ফ্যাক্টরি-প্রিফেব্রিকেটেড উপাদানগুলি সাইটে পরিবহন করা যেতে পারে এবং ক্রেন (যেমন, 50-টন মোবাইল ক্রেন) এবং বোল্টযুক্ত সংযোগগুলি ব্যবহার করে একত্রিত করা যেতে পারে - বেশিরভাগ মডিউলের জন্য কোনও অন-সাইট ওয়েল্ডিংয়ের প্রয়োজন হয় না। উদাহরণস্বরূপ, 9-মিটার স্প্যান সহ একটি 100-মিটার-দীর্ঘ ইস্পাতের ট্রেস্টল ব্রিজটি 3-5 দিনের মধ্যে 6-জনের দল দ্বারা একত্রিত করা যেতে পারে। মূল সেতু নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার পর, ট্রাস্টেলটি বিপরীত ক্রমে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যার উপাদান পুনরুদ্ধারের হার 95% এর বেশি (বোল্টের মতো পরিধানের অংশ ব্যতীত)।

2.3 স্টিল স্ট্যাক ব্রিজের অ্যাপ্লিকেশন ডোমেন

বড় আকারের সেতু নির্মাণে, ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে প্রয়োগ করা হয়, মূল লজিস্টিক চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করে। প্রধান অ্যাপ্লিকেশন ডোমেনগুলি নিম্নরূপ:

2.3.1 জলাশয় জুড়ে নির্মাণ অ্যাক্সেস

ক্রস-রিভার বা ক্রস-সি ব্রিজগুলির জন্য (যেমন, সিডনি হারবার ব্রিজ রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্প বা ব্রিসবেন রিভার ক্রসিং ব্রিজ), ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির জন্য একটি স্থিতিশীল প্রবেশ পথ প্রদান করে। অস্থায়ী ভাসমান সেতুর বিপরীতে, জোয়ার বা স্রোতের কারণে সৃষ্ট প্রবাহ এড়াতে ট্রেস্টল ব্রিজগুলি সমুদ্রতল/নদীর তলদেশে স্থির করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মেলবোর্নে ওয়েস্ট গেট টানেল প্রকল্পের নির্মাণে, টানেল বোরিং মেশিন (TBMs) এবং কংক্রিট অংশগুলি পরিবহনের জন্য ইয়ারা নদী জুড়ে একটি 1.2-কিলোমিটার দীর্ঘ স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ তৈরি করা হয়েছিল, যা বার্জের উপর নির্ভরতা হ্রাস করে এবং নির্মাণের সময় 40% কমিয়ে দেয়।

2.3.2 পাহাড়ি এবং খাড়া ভূখণ্ডে প্রবেশ

পাহাড়ী হাইওয়ে ব্রিজ (যেমন, অস্ট্রেলিয়ান আল্পস বা ব্লু মাউন্টেনে) প্রায়ই খাড়া ঢাল এবং অস্থির মাটির মতো চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়। 30 ডিগ্রী পর্যন্ত ঢালের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি বাঁকযুক্ত পাইল বা ক্যান্টিলিভারযুক্ত সমর্থন দিয়ে ডিজাইন করা যেতে পারে। স্নোই মাউন্টেন হাইওয়ে আপগ্রেডের নির্মাণে, 25-মিটার স্প্যান সহ একটি স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজ একটি গভীর উপত্যকা অতিক্রম করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ব্যাপক মাটির কাজের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং পরিবেশগত ক্ষতি কমিয়ে দেয়।

2.3.3 জরুরী এবং অস্থায়ী ট্রাফিক ডাইভারশন

বিদ্যমান বড় সেতুগুলির পুনর্গঠন বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় (যেমন, ব্রিসবেনের স্টোরি ব্রিজ), স্টিলের স্ট্যাক ব্রিজগুলি যানবাহন এবং পথচারীদের জন্য অস্থায়ী ট্র্যাফিক করিডোর হিসাবে কাজ করতে পারে। এই ট্রাস্টেলগুলি স্বল্পমেয়াদী পাবলিক ট্রাফিক চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে, লোড ক্ষমতা মানসম্মত রাস্তার যানবাহনের সাথে (যেমন, 50-টন ট্রাক)। 2022 সালে, তাসমানিয়ার বার্নি ব্রিজটি যখন ডেক প্রতিস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, তখন বিদ্যমান কাঠামোর পাশাপাশি একটি 300-মিটার স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ তৈরি করা হয়েছিল, যা 8 মাসের জন্য নিরবচ্ছিন্ন ট্রাফিক প্রবাহ নিশ্চিত করে।

2.3.4 ভারী সরঞ্জাম স্থাপন

বড় আকারের সেতু নির্মাণের জন্য অতি-ভারী সরঞ্জামের চলাচলের প্রয়োজন, যেমন ব্রিজ গার্ডার লঞ্চার (1000+ টন) বা পাইল ড্রাইভার। ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে শক্তিশালী করা প্রধান বিম এবং ভিত্তি সহ এই চরম লোড সহ্য করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। উদাহরণ স্বরূপ, ভিক্টোরিয়ায় নর্থ ইস্ট লিংক প্রজেক্টের নির্মাণে, একটি 1200-টন গার্ডার লঞ্চার পরিবহনের জন্য ডাবল-লেয়ার বেইলি বিম সহ একটি স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি রেললাইনের উপর 50-মিটার-লম্বা প্রিকাস্ট কংক্রিট গার্ডার স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল।

3. AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড: ওভারভিউ, মূল বিষয়বস্তু এবং সুবিধা

3.1 AS 5100 এর সংজ্ঞা এবং পটভূমি

AS 5100 ব্রিজ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড হল অস্ট্রেলিয়ান স্ট্যান্ডার্ডের একটি সিরিজ যা স্ট্যান্ডার্ড অস্ট্রেলিয়া (SA) এবং অস্ট্রেলিয়ান রোড রিসার্চ বোর্ড (ARRB) দ্বারা সব ধরনের সেতুর নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে—স্থায়ী সেতু (হাইওয়ে, রেলপথ, পথচারী) এবং অস্থায়ী কাঠামো যেমন স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ। স্ট্যান্ডার্ডটি প্রথম 1998 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটি একাধিক সংশোধনের মধ্য দিয়ে গেছে, সর্বশেষ সংস্করণ (AS 5100:2024) জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব, নতুন উপকরণ এবং বুদ্ধিমান পর্যবেক্ষণ প্রযুক্তিগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য আপডেটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।

AS 5100 একটি একক নথি নয় তবে ছয়টি অংশের একটি স্যুট, প্রতিটি সেতু প্রকৌশলের একটি নির্দিষ্ট দিককে কেন্দ্র করে:

AS 5100.1: সাধারণ নীতি এবং প্রয়োজনীয়তা

AS 5100.2: লোড এবং লোড বিতরণ

AS 5100.3: কংক্রিট ব্রিজ

AS 5100.4: ইস্পাত সেতু

AS 5100.5: যৌগিক সেতু (ইস্পাত-কংক্রিট)

AS 5100.6: রক্ষণাবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন

স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক অংশগুলি হল AS 5100.1 (সাধারণ নীতি), AS 5100.2 (লোড), এবং AS 5100.4 (স্টিল ব্রিজ)। এই অংশগুলি বৃহৎ-স্কেল প্রকল্পগুলিতে অস্থায়ী ইস্পাত কাঠামো নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য বিশদ নির্দেশিকা প্রদান করে।

3.2 AS 5100 এর মূল বিষয়বস্তু ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজের সাথে প্রাসঙ্গিক

AS 5100 স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত স্ট্যাক সেতু, কভার উপাদান নির্বাচন, লোড গণনা, কাঠামোগত বিশ্লেষণ, এবং স্থায়িত্ব ডিজাইনের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। মূল বিষয়বস্তু নীচে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

3.2.1 উপাদানের প্রয়োজনীয়তা

AS 5100.4 ট্রেস্টল ব্রিজগুলিতে ব্যবহৃত স্টিলের জন্য ন্যূনতম কর্মক্ষমতা মান নির্দিষ্ট করে। স্ট্যান্ডার্ড ম্যান্ডেট:

স্ট্রাকচারাল স্টিল: AS/NZS 3679.1 (হট-রোল্ড স্ট্রাকচারাল স্টিল) বা AS/NZS 3678 (কোল্ড-ফর্মড স্ট্রাকচারাল স্টিল) মেনে চলতে হবে। সাধারণ গ্রেডগুলির মধ্যে রয়েছে Q355B (AS/NZS 3679.1 গ্রেড 350 এর সমতুল্য) এবং ASTM A572 গ্রেড 50, যা উচ্চ ফলন শক্তি (≥350 MPa) এবং নমনীয়তা (প্রসারণ ≥20%) প্রদান করে।

ফাস্টেনার: বোল্ট, বাদাম এবং ওয়াশার অবশ্যই AS/NZS 1252 (উচ্চ-শক্তি স্ট্রাকচারাল বোল্ট) বা AS/NZS 4417 (স্ট্রাকচারাল বোল্ট, নাট এবং ওয়াশার) পূরণ করতে হবে। কম্পন এবং ক্লান্তির প্রতিরোধ নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগের জন্য (যেমন, প্রধান বিম-টু-পাইল জয়েন্ট) জন্য উচ্চ-শক্তির ঘর্ষণ গ্রিপ (HSFG) বোল্ট (যেমন, গ্রেড 8.8 বা 10.9) প্রয়োজন।

বিরোধী জারা উপকরণ: ক্ষয়কারী পরিবেশে (উদাহরণস্বরূপ, উপকূলীয় এলাকা বা শিল্প অঞ্চল), AS 5100.4-এর জন্য প্রতিরক্ষামূলক আবরণের প্রয়োজন হয় যেমন হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং (ন্যূনতম 85 μm পুরুত্ব) বা ইপোক্সি পেইন্ট (দুটি কোট, মোট পুরুত্ব ≥120 μm)। ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবস্থা (যেমন, স্যাক্রিফিশিয়াল অ্যানোড) সাবসি পাইলসের জন্যও নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।

3.2.2 লোড গণনা এবং সমন্বয়

AS 5100.2 লোড নির্ধারণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলিকে সহ্য করতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড লোডগুলিকে তিনটি বিভাগে শ্রেণিবদ্ধ করে:

স্থায়ী লোড (G): ইস্পাত উপাদানের স্ব-ওজন অন্তর্ভুক্ত করুন (প্রধান বিম, ডেক প্লেট, পাইলস), নির্দিষ্ট সরঞ্জাম (যেমন, রেললাইন), এবং যেকোনো স্থায়ী সংযুক্তি (যেমন, আলো)। এই লোডগুলি উপাদানের ঘনত্ব (যেমন, স্টিলের জন্য 78.5 kN/m³) এবং উপাদানের মাত্রার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়।

পরিবর্তনশীল লোড (Q): নির্মাণ লোড (যেমন, সরঞ্জামের ওজন, উপাদানের মজুত), ট্রাফিক লোড (যেমন, যানবাহনের ওজন, পথচারীদের বোঝা), এবং পরিবেশগত লোড (যেমন, বাতাস, তুষার, তাপমাত্রার প্রভাব) অন্তর্ভুক্ত করুন। নির্মাণে ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, স্ট্যান্ডার্ডটি ন্যূনতম ডিজাইনের গাড়ির লোড 50 টন (একটি স্ট্যান্ডার্ড কংক্রিট মিক্সার ট্রাকের সমতুল্য) এবং 1.3 এর গতিশীল লোড ফ্যাক্টর (গাড়ির ত্বরণের জন্য অ্যাকাউন্ট) নির্দিষ্ট করে।

দুর্ঘটনাজনিত লোড (A): বিরল কিন্তু উচ্চ-প্রভাব লোড, যেমন গাড়ির সংঘর্ষ, ধ্বংসাবশেষ পড়ে যাওয়া, বা ভূমিকম্পের লোড। AS 5100.2-এর প্রয়োজন যে সিসমিক জোনে (যেমন, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া বা দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার কিছু অংশ) স্থানীয় ভূমিকম্পের ঝুঁকির স্তরের (যেমন, মাঝারি সিসমিক জোনের জন্য পিক গ্রাউন্ড অ্যাক্সিলারেশন 0.15g) এর উপর ভিত্তি করে সিসমিক লোড প্রতিরোধ করার জন্য ট্রাস্টেল ব্রিজ তৈরি করা প্রয়োজন।

স্ট্যান্ডার্ডটি বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতি অনুকরণ করার জন্য লোড সংমিশ্রণগুলিও নির্দিষ্ট করে। উদাহরণ স্বরূপ, একটি কনস্ট্রাকশন ট্রেস্টল ব্রিজের জন্য চূড়ান্ত সীমা স্টেট (ULS) সংমিশ্রণ হল: ULS Load = 1.2G + 1.5Q + 0.5A এই সমন্বয় নিশ্চিত করে যে ট্র্যাস্টল কাঠামোগত ব্যর্থতা ছাড়াই সবচেয়ে গুরুতর লোড পরিস্থিতি সহ্য করতে পারে৷

3.2.3 কাঠামোগত বিশ্লেষণ এবং নিরাপত্তা বিষয়ক

AS 5100.1 এর প্রয়োজন যে স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলি সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ (এফইএ) বা ম্যানুয়াল গণনা (সাধারণ কাঠামোর জন্য) এর মতো পদ্ধতি ব্যবহার করে কঠোর কাঠামোগত বিশ্লেষণের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। মূল বিশ্লেষণের প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে রয়েছে:

শক্তি পরীক্ষা: ইস্পাত উপাদানের সর্বোচ্চ চাপ উপাদানের নকশা শক্তি অতিক্রম করা উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, ULS-এর অধীনে Q355B স্টিলের জন্য অনুমোদিত স্ট্রেস হল 310 MPa (1.13 এর নিরাপত্তা ফ্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে)।

স্থিতিশীলতা পরীক্ষা: নিশ্চিত করা যে ট্রেসলে বাকলিং (যেমন, অক্ষীয় লোডের নিচে গাদা বাকলিং) বা পার্শ্বীয় অস্থিরতা (যেমন, বাতাসের কারণে উল্টে যাওয়া) অনুভব না করা। AS 5100.4 2.0 এর বাকলিংয়ের বিরুদ্ধে নিরাপত্তার একটি ন্যূনতম ফ্যাক্টর নির্দিষ্ট করে।

বিচ্যুতি চেক: পরিষেবা লোডের অধীনে প্রধান বিমের সর্বাধিক বিচ্যুতি অবশ্যই L/360 (যেখানে L হল স্প্যান দৈর্ঘ্য) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 9-মিটার স্প্যান বিম গাড়ির ট্র্যাফিক এবং সরঞ্জাম পরিচালনাকে প্রভাবিত না করার জন্য সর্বাধিক 25 মিমি ডিফ্লেক্ট করতে পারে।

3.2.4 স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণ

AS 5100 ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য স্থায়িত্ব ডিজাইনের উপর জোর দেয়-এমনকি অস্থায়ী কাঠামোর জন্যও (সাধারণত 1-5 বছর)। স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজন:

জারা সুরক্ষা: আগে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, প্রতিরক্ষামূলক আবরণ বা ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবস্থা অবশ্যই পরিবেশের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট করতে হবে। উদাহরণ স্বরূপ, উপকূলীয় অঞ্চলে ট্রেসলে নোনা জলের ক্ষয় প্রতিরোধ করার জন্য গ্যালভানাইজিং প্লাস ইপোক্সি পেইন্টের প্রয়োজন হয়।

ক্লান্তি ডিজাইন: বারবার লোডের শিকার ইস্পাত উপাদানগুলি (যেমন, ঘন ঘন যানবাহন ক্রসিং) ক্লান্তি ব্যর্থতা প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক। AS 5100.4 বিভিন্ন স্টিলের গ্রেড এবং সংযোগের বিবরণের জন্য ক্লান্তি শক্তি বক্ররেখা প্রদান করে (যেমন, ঢালাই বনাম বোল্টেড জয়েন্ট)।

রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা: স্ট্যান্ডার্ড ম্যান্ডেট যে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুগুলির জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী তৈরি করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে নিয়মিত পরিদর্শন (যেমন, ক্ষয় বা বোল্ট আলগা করার জন্য মাসিক ভিজ্যুয়াল চেক) এবং মেরামত (যেমন, ক্ষয়প্রাপ্ত অঞ্চলগুলি পুনরায় রঙ করা)।

3.3 স্টিল ট্রেস্টল ব্রিজ ডিজাইনের জন্য AS 5100 এর সুবিধা

AS 5100 স্ট্যান্ডার্ড বড় আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্পে ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজ ডিজাইন করার জন্য বেশ কয়েকটি মূল সুবিধা প্রদান করে:

3.3.1 অস্ট্রেলিয়ান পরিবেশগত এবং ভৌগলিক অবস্থার জন্য উপযোগী

অস্ট্রেলিয়ার বৈচিত্র্যময় জলবায়ু (কুইন্সল্যান্ডের গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় থেকে আল্পসে তুষারপাত পর্যন্ত) এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থার (মারে-ডার্লিং বেসিনের নরম মাটি থেকে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার শক্ত শিলা পর্যন্ত) সেতুর নকশা প্রয়োজন যা অত্যন্ত অভিযোজনযোগ্য। AS 5100 অঞ্চল-নির্দিষ্ট লোডের পরামিতিগুলি নির্দিষ্ট করে এই শর্তগুলিকে মোকাবেলা করে—উদাহরণস্বরূপ, ঘূর্ণিঝড়-প্রবণ অঞ্চলের জন্য উচ্চ বায়ু লোড (100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) এবং আলপাইন অঞ্চলের জন্য তুষার লোড (0.5 kN/m² পর্যন্ত)। এটি নিশ্চিত করে যে AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি স্থানীয় পরিবেশগত চ্যালেঞ্জগুলি সহ্য করতে পারে৷

3.3.2 ব্যাপক এবং সমন্বিত নির্দেশিকা

শুধুমাত্র ডিজাইনের উপর ফোকাস করে এমন কিছু আন্তর্জাতিক মানদণ্ডের বিপরীতে, AS 5100 একটি সেতুর সম্পূর্ণ জীবনচক্রকে কভার করে — নকশা এবং নির্মাণ থেকে রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডিকমিশনিং পর্যন্ত। স্টিল স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, এই ইন্টিগ্রেশনটি গুরুত্বপূর্ণ: স্ট্যান্ডার্ডের লোড গণনা (AS 5100.2) উপাদানের প্রয়োজনীয়তার সাথে সারিবদ্ধ (AS 5100.4), এবং রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা (AS 5100.6) নিশ্চিত করে যে ট্রেসলটি তার পরিষেবা জীবন জুড়ে নিরাপদ থাকে। এটি নকশা-নির্মাণ অমিলের ঝুঁকি হ্রাস করে, যা বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে সাধারণ।

3.3.3 নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর জোর দেওয়া

AS 5100 একটি লিমিট স্টেট ডিজাইন (এলএসডি) পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা চরম অবস্থার (চূড়ান্ত সীমা রাজ্য) অধীনে কাঠামোগত ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং স্বাভাবিক অবস্থায় (পরিষেবাযোগ্যতা সীমা রাজ্য) কার্যকরী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলির জন্য, এর মানে হল যে এমনকি যদি একটি উপাদান অপ্রত্যাশিত লোডের শিকার হয় (যেমন, ডিজাইনের চেয়ে ভারী একটি ক্রেন), কাঠামোটি ভেঙে পড়বে না - সর্বাধিক, এটি অস্থায়ী বিচ্যুতি অনুভব করতে পারে। স্ট্যান্ডার্ডের জন্য বৃহৎ ট্রাস্টেল ব্রিজগুলির (যেমন, দৈর্ঘ্য > 500 মিটার) জন্য স্বাধীন স্ট্রাকচারাল অডিট প্রয়োজন, যাতে নিরাপত্তা আরও বাড়ানো যায়।

3.3.4 আন্তর্জাতিক মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

যদিও AS 5100 একটি অস্ট্রেলিয়ান মান, এটি আন্তর্জাতিক কোড যেমন ইউরোকোড 3 (স্টিল স্ট্রাকচার) এবং AASHTO LRFD ব্রিজ ডিজাইন স্পেসিফিকেশন (US) এর সাথে সংযুক্ত। এই সামঞ্জস্য আন্তর্জাতিক দল বা সরবরাহকারীদের সাথে বড় আকারের সেতু প্রকল্পের জন্য উপকারী। উদাহরণ স্বরূপ, AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা একটি স্টিল ট্রেসল ব্রিজ ইউরোপ (ইউরোকোড 3-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) বা US (AASHTO-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) থেকে প্রাপ্ত ইস্পাত সামগ্রী ব্যবহার করতে পারে, কারণ মান উপাদান বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য রূপান্তর কারণগুলি প্রদান করে৷

4. বড় আকারের সেতু নির্মাণে AS 5100-এর অধীনে ইস্পাত স্ট্যাক সেতুর প্রয়োগের সুবিধা

যখন ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি AS 5100 মান অনুসারে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়, তখন তারা অনন্য সুবিধাগুলি অফার করে যা বড় আকারের সেতু প্রকল্পগুলির নির্দিষ্ট চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করে৷ এই সুবিধাগুলি নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং অভিযোজনযোগ্যতার উপর স্ট্যান্ডার্ডের ফোকাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে আবদ্ধ, যেমনটি নীচে বর্ণিত হয়েছে:

4.1 উন্নত কাঠামোগত নিরাপত্তা এবং ঝুঁকি প্রশমন

বৃহৎ আকারের সেতু নির্মাণ প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি রয়েছে—যার মধ্যে রয়েছে কাঠামোগত ধস, যন্ত্রপাতি দুর্ঘটনা এবং পরিবেশগত ক্ষতি। AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা ইস্পাত স্ট্যাক ব্রিজগুলি এই ঝুঁকিগুলিকে হ্রাস করে:

শক্তিশালী লোড ডিজাইন: স্ট্যান্ডার্ডের ব্যাপক লোড গণনা নিশ্চিত করে যে ট্রেস্টল শুধুমাত্র প্রত্যাশিত লোড (যেমন, 200-টন ক্রেন) নয়, অপ্রত্যাশিত লোডও (যেমন, বাতাসের দমকা বা ধ্বংসাবশেষের প্রভাব) সহ্য করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মেলবোর্ন মেট্রো টানেল প্রজেক্টের নির্মাণে, AS 5100 এর অধীনে ডিজাইন করা একটি স্টিল স্ট্যাক ব্রিজ একটি ঝড়ের সময় 90 কিমি/ঘন্টা বাতাসের ঝোড়ো হাওয়া সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিল, কোনো কাঠামোগত ক্ষতি ছাড়াই।

ক্লান্তি প্রতিরোধ: AS 5100.4 এর ক্লান্তি নকশা নির্দেশিকা বারবার লোড সাপেক্ষে ইস্পাত উপাদানের অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধ. সিডনি গেটওয়ে প্রজেক্টে, দৈনিক কংক্রিট পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত একটি স্টিলের ট্রেস্টল ব্রিজ (প্রতিদিন 100টিরও বেশি ট্রাক ক্রসিং) 3 বছরের পরিসেবার পরেও ক্লান্তির কোনো লক্ষণ দেখায়নি—ভালভাবে এর 5 বছরের ডিজাইন জীবনের মধ্যে।

দ্রুত লিঙ্ক

বাড়ি পণ্য আমাদের সম্বন্ধে খবর মামলা আমাদের সাথে যোগাযোগ

দ্রুত যোগাযোগ

ঠিকানা

দশম তলা, বিল্ডিং ১, নং ১৮৮ চ্যাংই রোড, বাওশান জেলা, সাংহাই, চীন

টেলিফোন

86-1771-7918-217

ই-মেইল

sales@evercrossbridge.com

Cfp8609

আমাদের নিউজলেটার

আমাদের নিউজলেটারে সাবস্ক্রাইব করুন এবং আরও অনেক কিছু পেতে পারেন।

আমাদের সাথে যোগাযোগ

গোপনীয়তা নীতি |  সাইট ম্যাপ  | চীন ভালো মানের স্টিল বেইলি ব্রিজ সরবরাহকারী। কপিরাইট © 2024-2025 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. . সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত.