আলজেরিয়ায় যৌথ সেতুর জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্টিল বক্স বিম ব্রিজ নির্মাণের কাজ কিভাবে করছে এএসএইচটিও?

আশ্টো-কমপ্লায়েন্ট স্টিল স্ট্রাকচারগুলিতে বিশেষজ্ঞ একটি নির্মাণ সংস্থা হিসাবে, আমরা 2019 সাল থেকে আলজেরিয়া জুড়ে 18 টি সম্মিলিত (রোড-রেল) ইস্পাত বক্স বিম ব্রিজ প্রকল্পগুলি সরবরাহ করেছি। আলজেরিয়ার অবকাঠামোগত প্রয়োজনীয়তাগুলি-এর 480,000 কিলোমিটার সাহারা মরুভূমি, ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলীয় ঘনত্ব, এবং সংহত সংক্রমণের জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা, সংহতকরণ দ্বারা পরিচালিত। সম্মিলিত সেতুগুলি (রাস্তা এবং রেল ট্র্যাফিক উভয়ই বহন করে) এখানে সমালোচিত: তারা জনাকীর্ণ উপকূলীয় শহরগুলিতে জমির ব্যবহার হ্রাস করে, দক্ষিণ সম্পদ পরিবহনের জন্য লজিস্টিক ব্যয় হ্রাস করে এবং আলজেরিয়ার "2025–2030 জাতীয় অবকাঠামো পরিকল্পনা" (যা রাস্তা-শেল সংহতকরণের জন্য 12 বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করে) এর সাথে একত্রিত হয়। আমাদের স্টিল বক্স বিম ডিজাইনগুলি, এএএসএইচটিও স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে ইঞ্জিনিয়ারড, এই প্রয়োজনগুলির সাথে অনন্যভাবে উপযুক্ত-দীর্ঘ-স্প্যানের ক্ষমতা, জারা প্রতিরোধের এবং আলজেরিয়ার মিশ্র ট্র্যাফিকের সাথে সামঞ্জস্যতা। নীচে, আমরা আমাদের উত্পাদন প্রক্রিয়া ভেঙে,আলজেরিয়ার ভূগোল, আশ্টো কমপ্লায়েন্স, অন-দ্য গ্রাউন্ড পারফরম্যান্স এবং ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলিতে প্রয়োগ-আমাদের অ্যালজিয়ার্স পোর্ট সম্মিলিত সেতু প্রকল্পের বিশদ কেস স্টাডি সহ।

1।        উত্পাদন প্রক্রিয়া প্রয়োজনীয়তা: আলজেরিয়ার জলবায়ু এবং লজিস্টিক্সের জন্য ইঞ্জিনিয়ারড

ইস্পাত বক্স বিম নির্মাণসম্মিলিত সেতুগুলির জন্য কারখানার নির্ভুলতার সাথে শুরু হয় - প্রতিটি পদক্ষেপ আলজেরিয়ার চ্যালেঞ্জগুলির সাথে তৈরি করা হয়: চরম উপকূলীয় আর্দ্রতা, সাহারান তাপ এবং সীমিত অভ্যন্তরীণ পরিবহন ক্ষমতা। আমাদের প্রক্রিয়াটি স্থায়িত্ব, পরিবহনযোগ্যতা এবং অ্যাশ্তো লোড সম্মতিটিকে অগ্রাধিকার দেয়, গুণমানের সাথে শূন্য সমঝোতার সাথে।

1.1    উপাদান নির্বাচন: জলবায়ু-নির্ভরশীল ইস্পাত গ্রেড

আলজেরিয়ার দ্বৈত জলবায়ু স্টিলের দাবি করে যা লবণাক্ত জলের জারা (উত্তর) এবং তাপীয় চাপ (দক্ষিণ) উভয়কেই প্রতিরোধ করে। আমরা আমাদের 5 বছরের আলজেরিয়ান প্রকল্পগুলিতে বৈধতাযুক্ত দুটি গ্রেড ব্যবহার করি:

S355JR উচ্চ-শক্তি নিম্ন-অ্যালোয় (এইচএসএলএ) ইস্পাত: উপকূলীয় এবং নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলগুলির জন্য (আলজিয়ার্স, ওরান)। এই গ্রেডে 355 এমপিএর ফলন শক্তি রয়েছে-20-টন রোড ট্রাক এবং 80-টন রেল মালবাহী বহনকারী সম্মিলিত সেতুগুলির জন্য আদর্শ। আমরা এটি একটি দ্বি-পদক্ষেপের অ্যান্টি-জারা প্রক্রিয়া দিয়ে চিকিত্সা করি: হট-ডিপ গ্যালভানাইজেশন (জিংক লেপ ≥90μm, অ্যাশটো এম 111 এর 85μm প্রয়োজনীয়তা ছাড়িয়ে) ভূমধ্যসাগরীয় লবণের স্প্রে ব্লক করতে, তারপরে 200μm-পুরু মেরিন ইপোক্সি টোপোকোট রয়েছে। আমাদের 2021 ওরান উপকূলীয় সেতুতে, এই চিকিত্সা 75% আর্দ্রতা এবং মাসিক লবণযুক্ত বাতাসের সংস্পর্শের 3 বছর পরে দৃশ্যমান জারা রোধ করে।

এস 690 কিউএল শোধিত ও টেম্পারড স্টিল: সাহারান অঞ্চলের জন্য (ঘরদা, তামানরাসেট)। 690 এমপিএর ফলন শক্তি সহ, এটি 45 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড+ গ্রীষ্মের তাপমাত্রা এবং বালির ঘর্ষণ সহ্য করে। আমরা বালি প্রতিরোধের জন্য একটি সিলিকন-ভিত্তিক সিরামিক লেপ (150μm) যুক্ত করি, যা 0.1 মিমি/বছরে অরক্ষিত ইস্পাতকে ক্ষয় করতে পারে। আমাদের 2022 গারদা মাইন ব্রিজ (একটি আয়রন আকরিক সাইটকে রেল লাইনের সাথে সংযুক্ত করে) S690QL ব্যবহার করে; ইনস্টলেশন পরবর্তী পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বালি ক্ষয়ের হারগুলি 0.02 মিমি/বছরে নেমে গেছে।

সমস্ত ইস্পাত আইএসও 9001-প্রত্যয়িত মিলগুলি (তুরস্কের এরডেমির বা চীনের বাওস্টিল) থেকে উত্সাহিত হয় এবং এর সাথে অ্যাশটো সম্মতি যাচাই করার জন্য উপাদান পরীক্ষার শংসাপত্রগুলি (এমটিসিএস) সহ অবকাঠামো সুরক্ষা (এএনআইএস) পরিদর্শনগুলির জন্য আলজেরিয়ার জাতীয় সংস্থা পাস করার জন্য ক্রিটিকাল।

1.2    কারখানার প্রিফ্যাব্রিকেশন: দ্রুত সাইট সমাবেশের জন্য যথার্থতা

আলজেরিয়ার রাস্তা এবং বন্দরের সীমাবদ্ধতা (বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ রাস্তাগুলির 30-টন ওজনের সীমা রয়েছে; আনবার মতো বন্দরগুলি 40 ফুট পর্যন্ত হ্যান্ডেল কনটেইনারগুলি হ্যান্ডেল করে) নির্দেশ দেয় যে আমরা পরিবহন-বান্ধব বিভাগগুলিতে স্টিল বক্স বিমগুলিকে প্রিফেব্রিকেট করি। আমাদের প্রক্রিয়াটি তিনটি পর্যায়ে উদ্ভাসিত:

সিএনসি কাটিয়া এবং শেপিং: আমরা 5-অক্ষ সিএনসি প্লাজমা কাটারগুলি (সহনশীলতা ± 0.5 মিমি) ব্যবহার করি যা স্টিল প্লেটগুলি ওয়েব, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ডায়াফ্রাম উপাদানগুলিতে আকার দিতে পারে। একটি 80 মিটার স্প্যান সম্মিলিত সেতুর জন্য (আলজেরিয়ান কোস্টাল ক্রসিংয়ের জন্য সাধারণ) জন্য, আমরা বক্স বিমটিকে 40 ফুটের পাত্রে ফিট করার জন্য 3 টি বিভাগে (26 মি, 28 মি, 26 মি) বিভক্ত করি। প্রতিটি বিভাগের ওজন ≤28 টন al আলজেরিয়ার স্ট্যান্ডার্ড 10-হুইল ট্রাকের জন্য যথেষ্ট আলো।

অটোমেটেড ওয়েল্ডিং: 95% জয়েন্টগুলি রোবোটিক এমআইজি (ধাতব জড় গ্যাস) সিস্টেমগুলির সাথে ঝালাই করা হয়, এটি এএএসএইচটিও এডাব্লুএস ডি 1.1 (স্ট্রাকচারাল ওয়েল্ডিং কোড) এর প্রত্যয়িত। ওয়েল্ডগুলি ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে আল্ট্রাসোনিক টেস্টিং (ইউটি) এবং রেডিওগ্রাফিক টেস্টিং (আরটি) এর মাধ্যমে পরিদর্শন করা হয় - আমরা 0.5 মিমি থেকে বড় ফাটলগুলির সাথে কোনও জয়েন্টকে প্রত্যাখ্যান করি। আমাদের 2023 আলজিয়ার্স পোর্ট প্রকল্পের সময়, ইউটি টেস্টিং একটি ফ্ল্যাঞ্জে একটি ছোটখাট ওয়েল্ড ত্রুটি চিহ্নিত করেছে; চালান বিলম্ব এড়াতে আমরা 24 ঘন্টার মধ্যে এটি পুনরায় কাজ করেছি।

প্রাক-সমাবেশ ও লোড টেস্টিং: শিপিংয়ের আগে আমরা সারিবদ্ধতা যাচাই করার জন্য আমাদের কারখানায় (তিউনিসিয়া, আলজেরিয়ার একটি 3 দিনের ট্রাক রাইড) এর 100% বিভাগকে প্রাক-একত্রিত করি। এরপরে আমরা স্ট্যাটিক লোড পরীক্ষা (1.2x আশ্টোর ডিজাইন লোড প্রয়োগ করে) এবং গতিশীল লোড পরীক্ষাগুলি (রাস্তা এবং রেল ট্র্যাফিকের 1000 চক্রের অনুকরণ) পরিচালনা করি। অ্যালজিয়ার্স পোর্ট ব্রিজের জন্য, স্ট্যাটিক টেস্টিং 432 কেএন (1.2x আশ্টো এইচএল -93 এর 360 এর 360 কেএন ট্রাক লোড) রোড ডেকের কাছে প্রয়োগ করেছে-ডিফ্লেকশনটি 18 মিমি পরিমাপ করা হয়েছে, 80 মিটার স্প্যানের জন্য আশ্টোর 30 মিমি সীমাটির নীচে।

1.3    মান নিয়ন্ত্রণ: আশ্টো কেন্দ্রিক প্রোটোকল

প্রতিটি পদক্ষেপ অ্যাশ্টো এবং এএনআইএস প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য নথিভুক্ত করা হয়। আমরা প্রতিটি প্রকল্পের জন্য একটি "মানের ডসিয়ার" বজায় রাখি, সহ:

সমস্ত স্টিলের জন্য এমটিসি;

ওয়েল্ড ইন্সপেকশন রিপোর্ট (ইউটি/আরটি);

লোড পরীক্ষার শংসাপত্র;

জারা চিকিত্সার পরীক্ষার ফলাফল (প্রতি অ্যাশটো এম 111 প্রতি লবণ-স্প্রে পরীক্ষা)।

এএনআইএস পরিদর্শকরা চালানের আগে এই ডসিয়ারগুলি পর্যালোচনা করে - আমাদের 18 টি আলজেরিয়ান প্রকল্পের 100% পাস রেট রয়েছে, এই কঠোরতার জন্য ধন্যবাদ।

2।        আলজেরিয়ার মূল প্রয়োগের ক্ষেত্রগুলি: ভূগোল ও অর্থনীতির সাথে একত্রিত

আলজেরিয়ার ভূগোল এটিকে তিনটি স্বতন্ত্র জোনে বিভক্ত করে, যার প্রতিটি অনন্য সম্মিলিত সেতুর প্রয়োজন রয়েছে। আমাদের স্টিল বক্স বিম ডিজাইনগুলি প্রমাণিত প্রভাব সহ প্রতিটি অনুসারে তৈরি করা হয়।

2.1    ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলীয় শহরগুলি: নগর ভিড়কে প্রশমিত করা

আলজেরিয়ার উত্তর উপকূল (এর ৪৫ মিলিয়ন লোকের মধ্যে% ০%) গুরুতর ট্র্যাফিক যানজটের মুখোমুখি - উদাহরণস্বরূপ, দৈনিক যাত্রী 2.5 মিলিয়ন যাত্রী রয়েছে এবং এর বন্দরটি দেশের আমদানির 60% পরিচালনা করে। এখানে সম্মিলিত সেতুগুলি বন্দরগুলিকে শিল্প অঞ্চলগুলিতে সংযুক্ত করে এবং রাস্তা-রেল দ্বন্দ্ব হ্রাস করে।

উদাহরণ: আলজিয়ার্স পোর্ট রোড-রেল সম্মিলিত সেতু (2023)

আলজেরিয়ার পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা কমিশন করা এই প্রকল্পটি আলজিয়ার্স পোর্টকে (ওয়েস্টার্ন টার্মিনাল) পূর্ব শিল্প অঞ্চল (বোর্ডজ এল কিফান) এর সাথে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে, যেখানে মোটরগাড়ি এবং খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র রয়েছে। চ্যালেঞ্জ: ক্রসিংটি ওয়েড এল হারাচ নদীর উপর 85 মিটার বিস্তৃত, লবণের অনুপ্রবেশের ঝুঁকিতে একটি জোয়ার জলপথ।

আমাদের সমাধান: দুটি স্তর সহ একটি স্টিল বক্স বিম ব্রিজ-উচ্চ স্তরের (রাস্তা: 4 লেন, আশ্তো এইচএল -93 লোড) এবং নিম্ন স্তরের (রেল: 1 ট্র্যাক, আশতো এম 100 রেল লোড)। আমরা লবণ প্রতিরোধের জন্য হট-ডিপ গ্যালভানাইজেশন + ইপোক্সি লেপ সহ S355JR স্টিল ব্যবহার করেছি। কারখানার প্রিফ্যাব্রিকেশনটি 12 সপ্তাহ সময় নিয়েছিল (3 টি বিভাগ, প্রতিটি 28-29 মিটার); সাইটে পরিবহন (আলজিয়ার্স বন্দর থেকে 15 কিলোমিটার) 2 দিন সময় নিয়েছিল। অন-সাইট অ্যাসেম্বলি একটি 50-টন মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করেছে (স্থানীয়ভাবে ভাড়া দেওয়া) এবং casts সপ্তাহ-3x কাস্ট-ইন-স্থানের কংক্রিটের চেয়ে দ্রুত গতিতে নিয়েছে।

প্রভাব: সেতুর আগে, বন্দর থেকে ট্রাকগুলি বোর্দজ এল কিফান (যানজটেড সিটি রোডের মাধ্যমে) পৌঁছাতে 90 মিনিট সময় নিয়েছিল; এখন এটি 25 মিনিট সময় নেয়। শিল্প অঞ্চল থেকে বন্দর পর্যন্ত রেল মালবাহী 30% বৃদ্ধি পেয়েছে (500 টিইউ/সপ্তাহ থেকে 650 টিইউ/সপ্তাহ), কারণ সেতুটি রাস্তা ক্রসিংয়ের ফলে সৃষ্ট রেল বিলম্বকে সরিয়ে দেয়। স্থানীয় বাসিন্দারা শব্দ দূষণে 40% হ্রাসের কথা জানিয়েছেন, কারণ কম ট্রাকগুলি আবাসিক রাস্তাগুলি ব্যবহার করে।

2.2    আটলাস পর্বতমালা বলুন: গর্জেস এবং উপত্যকাগুলি অতিক্রম করা

সেন্ট্রাল টেল অ্যাটলাস রেঞ্জ (কনস্ট্যান্টাইন, সটিফ) এর গভীর গর্জেস এবং মৌসুমী ফ্ল্যাশ বন্যা রয়েছে, স্থায়ী সেতুগুলি ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। সম্মিলিত স্টিল বক্স বিম ব্রিজগুলি এখানে দীর্ঘ স্প্যান (50-100 মিটার) এবং বন্যার স্থিতিস্থাপকতা সরবরাহ করে।

উদাহরণ: কনস্ট্যান্টাইন গর্জে সম্মিলিত সেতু (2022)

ইউনেস্কো-তালিকাভুক্ত শহর কনস্টানটাইন তার পুরানো শহরটিকে রুমেল গর্জে (75 মিটার স্প্যান) জুড়ে একটি নতুন আবাসিক জেলার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতুর প্রয়োজন ছিল। সাইটটি বার্ষিক বন্যার (3 মিটার জলের গভীরতা পর্যন্ত) এবং শক্তিশালী পর্বত বাতাস (120 কিমি/ঘন্টা) এর মুখোমুখি হয়।

আমরা একটি 75 মিটার স্প্যান স্টিল বক্স বিম ব্রিজ ডিজাইন করেছি (উপরের রোড: 2 লেন, লোয়ার রেল: একটি পর্যটন ট্রেনের জন্য 1 ট্র্যাক)। মূল অভিযোজন:

ডুবে যাওয়া এড়াতে ডেকের উচ্চতা (বন্যার স্তর থেকে 4 মিটার উপরে) উত্থাপিত;

বায়ু ব্র্যাকিং (আশ্টো এলআরএফডি বায়ু লোড: 1.5 কেপিএ) গাস্টস প্রতিরোধ করতে;

পাহাড়ের বৃষ্টি সহ্য করতে অতিরিক্ত ইপোক্সি লেপ (250μm) সহ S355JR স্টিল।

সাইটে সমাবেশটি 8 সপ্তাহ সময় নিয়েছিল-আমরা ঘাটে কম অংশগুলিতে একটি কেবল-স্থির ক্রেন ব্যবহার করেছি (উপত্যকার মেঝেতে কোনও রাস্তার অ্যাক্সেস নেই)। ইনস্টলেশন পরবর্তী, সেতুটি শূন্য ক্ষতির সাথে 2022 বন্যার মরসুমে (২.৮ মিটার জলের গভীরতা) বেঁচে ছিল। ট্যুরিস্ট ট্রেনটি এখন 1,200 দর্শক/সপ্তাহ বহন করে, কনস্টান্টাইনের পর্যটন উপার্জনকে 15%বাড়িয়ে তোলে।

2.3    সাহারা মরুভূমি: সমর্থনকারী রিসোর্স ট্রান্সপোর্ট

সাহারা (আলজেরিয়ার জমির% ০%) এর তেল ও গ্যাসের মজুদগুলির ৮০%, পাশাপাশি আয়রন আকরিক এবং ফসফেট খনি রয়েছে। এখানে সম্মিলিত সেতুগুলি অবশ্যই ভারী খনির ট্রাক এবং রেল মালবাহী পরিচালনা করতে হবে, যখন চরম তাপ এবং বালি সহ্য করে।

উদাহরণ: গারদা লোহা আকরিক সম্মিলিত সেতু (2021)

গারদার একটি চীনা খনির সংস্থাটি জাতীয় রেল লাইনের (100 কিলোমিটার দূরে) এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি সেতুর প্রয়োজন ছিল। সাইটে 45 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড গ্রীষ্মের তাপমাত্রা, 10% আর্দ্রতা এবং ঘন ঘন বেলে ঝড় রয়েছে।

আমাদের নকশা: একটি 60 মিটার স্প্যান ইস্পাত বক্স বিম ব্রিজ (রোড: 30-টন মাইনিং ট্রাকের জন্য আশ্টো এইচএস -30 লোড; রেল: 100-টন ফ্রেইট ট্রেনগুলির জন্য অ্যাশটো এম 100)। আমরা সিরামিক বালি-প্রতিরোধী আবরণ এবং তাপ-প্রতিবিম্বিত পেইন্ট (পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড কমাতে) সহ S690QL ইস্পাত ব্যবহার করি।

সাইটে সমাবেশটি 10 ​​সপ্তাহ সময় নিয়েছিল-আমরা ইনস্টলেশন চলাকালীন তাপীয় প্রসারণ রোধ করতে প্রাক-শীতল ইস্পাত বিভাগগুলি (ছায়া তাঁবু এবং মিস্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে)। সেতুটি এখন 50 মাইনিং ট্রাক/দিন এবং 2 টি রেল ফ্রেইট ট্রেন/সপ্তাহ পরিচালনা করে। খনিটির পরিবহন ব্যয় 20% হ্রাস পেয়েছে (পৃথক রাস্তা এবং রেল ক্রসিংয়ের প্রয়োজন নেই), এবং বালির ক্ষতির কারণে ডাউনটাইম 1 দিন/বছরেরও কম।

3।        আশ্টো লোডিং স্ট্যান্ডার্ড: আলজেরিয়ায় মূল বিষয়বস্তু এবং অ্যাপ্লিকেশন

আশ্টো (আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে এবং পরিবহন কর্মকর্তারা) মানগুলি আমাদের আলজেরিয়ান প্রকল্পগুলির জন্য অ-আলোচনাযোগ্য-তারা আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক লোডের সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে এবং এএনআইএস প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য করে। সম্মিলিত সেতুগুলির জন্য, দুটি এএএসএইচটিও বিধানগুলি সমালোচনামূলক: রোড লোড (এইচএল -93/এইচএস সিরিজ) এবং রেল লোড (এম 100)।

3.1        আশ্টো রোড লোড স্ট্যান্ডার্ড

এইচএল -93 লোডিং (নগর/গ্রামীণ রাস্তাগুলির জন্য প্রাথমিক)

এইচএল -৯৩ হ'ল আলজেরিয়ার উপকূলীয় এবং মাউন্টেন রোড বিভাগগুলির জন্য বেসলাইন। এটি একত্রিত:

একটি 360 কেএন ডিজাইন ট্রাক (3 টি অক্ষ: 66 কেএন ফ্রন্ট, 147 কেএন রিয়ার প্রতিটি, 4.3 মিটার দূরে ব্যবধানযুক্ত)-আলজেরিয়ার স্ট্যান্ডার্ড 20-টন রোড ট্রাকগুলি (যেমন, ডেলিভারি ভ্যান, যাত্রী বাস) মিশ্রণ করা।

একটি 9.3 কেএন/এম লেন লোড (অভিন্নভাবে বিতরণ করা হয়েছে) + একটি 222 কেএন কনসেন্ট্রেটেড লোড - রোড ডেকের একাধিক হালকা যানবাহন (গাড়ি, মোটরসাইকেল) জন্য।

অনুশীলনে: আমাদের অ্যালজিয়ার্স পোর্ট ব্রিজের রোড ডেক এইচএল -93-অনুগত। আমরা এটি একটি 360 কেএন ট্রাক (একটি স্থানীয় লজিস্টিক ফার্ম থেকে ভাড়া) দিয়ে পরীক্ষা করেছি এবং 85 মিটার স্প্যানের জন্য আশ্টোর 30 মিমি সীমাটির মধ্যে 18 মিমি - এর পরিমাপক ডিফ্লেশন।

এইচএস সিরিজ লোডিং (ভারী যানবাহনের জন্য)

সাহারা খনির রাস্তাগুলির জন্য, আমরা আশ্টো এইচএস লোড (এইচএস -20 থেকে এইচএস -50) ব্যবহার করি, যা ভারী ট্রাকগুলির অনুকরণ করে:

এইচএস -20: 200 কেএন মোট ওজন (8-টন অ্যাক্সেলস)-হালকা শিল্প ট্র্যাফিকের জন্য (যেমন, উপকূলীয় কারখানা)।

এইচএস -30: 300 কেএন মোট ওজন (12-টন অ্যাক্সেলস)-খনির ট্রাকগুলির জন্য (গারদা প্রকল্প)।

এইচএস -40: 400 কেএন মোট ওজন (16-টন অ্যাক্সেলস)-তেল/গ্যাস ট্যাঙ্কারগুলির জন্য (আমরা এটি হাসি মেসাডে একটি 2024 প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করছি)।

3.2  আশ্টো রেল লোড স্ট্যান্ডার্ড (এম 100)

AASHTO M100 সম্মিলিত সেতুগুলির জন্য রেল লোডের প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট করে, সহ:

লাইভ লোড: প্রতি রেলের 80 কেএন (ফ্রেইট ট্রেনগুলির জন্য) + 10 টি রেল (যাত্রী ট্রেনগুলির জন্য)।

ইমপ্যাক্ট ফ্যাক্টর: 1.2 (ট্রেনের কম্পনের জন্য অ্যাকাউন্টে) আলজেরিয়ার এজিং রেল নেটওয়ার্কের জন্য ক্রিটিকাল, যা কিছু অঞ্চলে অসম ট্র্যাক রয়েছে।

আমাদের কনস্ট্যান্টাইন প্রকল্পে, ট্যুরিস্ট ট্রেন (প্রতি রেল 50 কে কে) এম 100 এর সীমাতে ভাল। কম্পন হ্রাস করতে আমরা রেল এবং ইস্পাত বিমের মধ্যে রাবার প্যাডিং যুক্ত করেছি, যা আনিস পরিদর্শকরা শব্দকে হ্রাস করার জন্য প্রশংসা করেছিলেন।

3.3  আশ্টো পরিবেশগত লোড (আলজেরিয়া-নির্দিষ্ট)

আশ্টো এলআরএফডি (লোড এবং রেজিস্ট্যান্স ফ্যাক্টর ডিজাইন) আমাদের জলবায়ু অভিযোজনকেও গাইড করে:

বায়ু বোঝা: 1.2 কেপিএ (উপকূলীয়), 1.5 কেপিএ (পর্বতমালা), 1.0 কেপিএ (সাহারা) - আমরা ব্র্যাকিং ডিজাইনগুলি বৈধ করার জন্য বায়ু টানেল টেস্টিং ব্যবহার করি।

তাপমাত্রা বোঝা: তাপীয় প্রসারণ সহগ (11.7 × 10⁻⁶/°স্টিলের জন্য সি) যৌথ নকশা অবহিত করুন-সাহারান সেতুগুলির জন্য, আমরা 40 হ্যান্ডেল করতে 50 মিমি সম্প্রসারণের ফাঁক যুক্ত করি°সি তাপমাত্রা দোল।

বন্যার বোঝা: আশ্টোর "100 বছরের বন্যা" স্ট্যান্ডার্ড-আমরা ডেক উচ্চতা নির্ধারণের জন্য আলজেরিয়ার আবহাওয়া সংস্থার ডেটা ব্যবহার করি (যেমন, কনস্টান্টাইনে 4 মি, আলজিয়ার্সে 3 এম)।

4।        আলজেরিয়ায় ইস্পাত বক্স বিম সেতুর অ্যাপ্লিকেশন বৈশিষ্ট্য

আলজেরিয়ায় আমাদের 5 বছরের অভিজ্ঞতা চারটি মূল বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেছে যা আমরা কীভাবে প্রকল্পগুলি সরবরাহ করি তা আকার দেয় - চাহিদা, সরবরাহ, নীতি এবং ব্যয়।

4.1  চাহিদা ড্রাইভার: অবকাঠামো পরিকল্পনা এবং সংস্থান পরিবহন

আলজেরিয়ার "2025–2030 জাতীয় অবকাঠামো পরিকল্পনা" হ'ল বৃহত্তম চালক-€ 12 বিলিয়ন 25 টি সম্মিলিত সেতু প্রকল্প সহ রোড-রেল সংহতকরণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। আমরা এর মধ্যে 8 টিতে বিড করেছি, 5 জিতে (2024 হ্যাসি মেসাউড অয়েল ফিল্ড ব্রিজ সহ)।

ডিসাইজার-পরবর্তী পুনর্গঠন অন্য চালক। 2023 উত্তরের বন্যা 12 টি রাস্তা সেতু ধ্বংস করেছে; 3 টি সম্মিলিত ইস্পাত বক্স বিম সেতুগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে (কংক্রিটের চেয়ে দ্রুত নির্মাণে দ্রুত)। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের 2024 বেজা ব্রিজ (60০ মিটার স্প্যান) 10 সপ্তাহের মধ্যে জাতীয় রোড এবং রেল নেটওয়ার্কে একটি বন্যা-হিট গ্রাম পুনরায় সংযুক্ত করবে-ভিএস। কংক্রিটের জন্য 6 মাস।

4.2  সরবরাহ চেইন: ভারসাম্যপূর্ণ আমদানি এবং স্থানীয় ক্ষমতা

আলজেরিয়ার ঘরোয়া ইস্পাত উত্পাদন (সিডার, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন মিল) উচ্চ-শক্তি ইস্পাত (S355JR/S690QL) এর মাত্র 40% চাহিদা পূরণ করে। আমরা তুরস্ক বা চীন থেকে 60% ইস্পাত আমদানি করি, তবে আমরা পরিবহণের ব্যয় হ্রাস করতে ওরানে (2022) একটি স্থানীয় সমাবেশ কর্মশালা প্রতিষ্ঠা করেছি:

আমদানিকৃত বিভাগগুলি ওরান বন্দরে প্রেরণ করা হয়;

স্থানীয় কর্মীরা (আমাদের দল দ্বারা প্রশিক্ষিত) চূড়ান্ত সমাবেশ পরিচালনা করে (রেল ট্র্যাক যুক্ত করা, রোড সার্ফেসিং);

এটি মোট প্রকল্পের ব্যয়কে 15% হ্রাস করে (যেমন, 2023 অ্যালজিয়ার্স পোর্ট প্রকল্পটি 300,000 ডলার বনাম সম্পূর্ণ আমদানি সাশ্রয় করেছে)।

লজিস্টিক চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে - সাহারান প্রকল্পগুলির জন্য 4x4 ট্রাক এবং মরুভূমির কাফেলা প্রয়োজন (আমরা ট্রানজালগেরির মতো স্থানীয় পরিবহন সংস্থাগুলির সাথে অংশীদার হয়েছি), তবে প্রিফ্যাব্রিকেটেড বিভাগগুলি (≤28 টন) তাদের বহরগুলি ফিট করে।

4.3  নীতি: এএনআইএস সম্মতি এবং স্থানীয়করণ বিধি

অ্যানিসের আশ্টো বা ইউরোকোড 1 স্ট্যান্ডার্ডগুলি পূরণ করার জন্য সমস্ত সম্মিলিত সেতুগুলির প্রয়োজন-আমরা আশটোকে বেছে নিই কারণ এটি ভারী রোড-রেল লোডের পক্ষে আরও উপযুক্ত। এএনআইএস পরিদর্শনগুলি কঠোর: তারা কারখানার পরীক্ষার প্রতিবেদনগুলি পর্যালোচনা করে, সাইটে লোড টেস্ট সাক্ষী এবং স্থানীয় শ্রমের ব্যবহার নিরীক্ষণ করে।

আলজেরিয়ার "স্থানীয়করণ আইন" (2020) সরকারী প্রকল্পগুলির জন্য 30% স্থানীয় সামগ্রী (শ্রম বা উপকরণ) আদেশ দেয়। আমরা এটি দ্বারা মিলিত:

স্থানীয় কর্মী নিয়োগ করা (সাইটে দলগুলির% ০% আলজেরিয়ান, আমাদের ওরান কর্মশালায় প্রশিক্ষিত);

স্থানীয় সরবরাহকারীদের কাছ থেকে সোর্সিং কংক্রিট (পাদদেশের জন্য) (যেমন, উত্তর প্রকল্পগুলির জন্য বুজিয়া সিমেন্ট);

স্থানীয় ইঞ্জিনিয়া